差点认不出和GS8有什么区别，这大概就是很多人对刚刚亮相上海车展的传祺大五座SUV GS7的印象。大五座SUV的市场容量要比GS8所在的七座中大型SUV更大些，从昂科威、途观L和冠道受欢迎的程度不难看出来。然而，GS7却未必能够一炮打响，它遇到的第一个问题，将是处理好与大哥GS8的定位关系，这将决定它会成为爆款还是沦为后者的陪衬。
✧ 孪生兄弟？擅长玩找碴游戏的玩家乐了
传祺的凌云翼设计颜值非常高，相信大部分人都挺欣赏GS8的颜值，设计师张帆称其为“让中国人感到自豪的车”，从设计角度来说，我认同。然而，是否一个好的设计就可以直接“套娃”？我就保留意见了，具体请参考大众家族。
如果用拟人的方式来表达，大概GS7和GS8是孪生兄弟，相似度超过90%，咋一看上去，还真的需要找碴才能发现不同。两车整体轮廓、前后大灯以及内部的布局设计均保持一致，仅前保险杠、雾灯以及D柱造型有所区别。看一圈下来，大概找碴爱好者会大呼过瘾吧？
设计的高度一致，对于定位相对低的GS7来说大概是好事，可以沾沾GS8高端化的光。但对传祺来说更有战略意义的GS8表示有点受伤，记得是在今年初的北美车展，GS7首次亮相时，不少GS8车主表示很受伤，感觉可以花更少的钱买到一个一样的车，而我却已经花了更多的钱先入手了，有“亏了”的感觉。
✧ 轻松爆款 影响了传祺对GS7定价的心情么？
好了，不要去管车主的这点小委屈了。相比而言，在上海车展公布的GS7预售价15.58-22.98万元，让一众“持币待购”的准车主们直言伤透心。这一点，作为厂商的传祺可能还是要关注一下，毕竟车卖不卖得动，全凭消费者支持。
从传祺的角度，我们是可以理解的，定位为紧凑型SUV的GS5，其1.8T车型起售指导价为14.88万元，最高卖到20.98万元了。再看看GS7，大这么多，同样的1.8T排量，定价高出7000元，是可以理解的。
GS4与GS8相继成为爆款，前者月销量稳定在3万辆以上，平均售价更是在13万元左右，后者一举成为售价最高的自主品牌爆款，上市半年内月平均销量在万辆以上，不折不扣的又赚吆喝又赚销量，轻松爆款。
两款高颜值SUV的爆款经验，使得传祺像打通了“任都二脉”一样，自信拥有持续打造爆款的能力。更何况，与GS8长得很像的GS7，怎么可能会卖不动吗？在定价这件事情上，广汽传祺似乎已经没有了当初给GS8定价时对市场的敬畏和应有的谨慎了。
✧ 15.58万起高了？吃瓜群众预期14万起步
这么说，GS7 15.58万的预售价，是贵了？大家的接受价格位在哪里？不要随口说什么11-12万的，有本事你去造台来卖我好了。从GS7在传祺体系内到市场竞争环境，作为一个不务正业的吃瓜群众，我是这么想的↓
不负责任地说，传祺的GS5是相对早期的产品，当时的定价有历史的原因，不过这款销量表现差强人意的产品，不应该成为GS7的定价参考坐标。相比之下，已爆款的GS8，2.0T五座版起售价16.38万元，七座版起售价16.98万元，值得GS7好好作为参考坐标。
再参考一下GS4的定价，同样配置的不同排量，1.5T比1.3T贵4000-6000元。
GS7 1.8T起售价比2.0T起售价低4000-6000元的话，起售价在14.28-14.48万元起。GS7将推两种排量车型，大五座定位在GS8之下，虽然尺寸小不了多少，但作为同品牌下的两款产品，两者在定价上需要拉开差距，同排量的话，至少要比大哥低1.5万元，即2.0T车型起售价在14.88万元起。
这个价位，在市场上是否具备竞争力呢？看看隔壁厂。哈弗H7的定位是与GS7十分接近的一款产品，其仅提供2.0T一种排量，指导价为14.98-19.38万元，该车单月销量在4-5千辆左右，也算是群众对其定价的认可。
GS4与GS8的爆款，除了高颜值还有一个非常重要的因素，那就是定价上的跨级别打法，GS4定位小型SUV,将价格定在10-16万元区间，比主流的合资小型SUV要低，GS8定位中型七座SUV，将价格定在16-25万元区间，主打合资紧凑型的价格区间。而两款车的成功，却远远未达到为传祺品牌价值提升到与合资品牌同起同坐的地步。
而GS7如果定价到15.58-22.98万元区间，其同样打的是紧凑SUV的价位，却并没有多大的“跨级别”优势。这个价位，可以买到广汽三菱欧蓝德、东风本田CR-V、东风日产奇骏（有七座版），GS7在这些对手面前，没有太多让人必选的理由。
综合以上，群众可以接受的GS7的起售价14.28万左右，主车销售15-16万元区间的车型。这样一来，与GS4之间拉开了足够大的距离，给未来GS5换代留下空间，也与大哥GS8在定位上区分开来，不至于抢了后者既得市场。
✧ 前车之鉴 连续爆款不代表品牌已具备更高溢价
比15.58-22.98万的预售价，将GS7的起售价足足低了1.3万，传祺岂不降低了不少利润？凭什么呢？不要忘了，作为一个新晋品牌，传祺才成立7年，在汽车行业属于“立足未稳”，其产品存在的不足，难免会引起一些用户口碑的跑偏，就传祺目前的发展阶段来说，仍然要以“有一定性价比”的产品来逐步打造群众基础。
这是有前车之鉴的，当年长城继赛弗之后，出了H6、H2等爆款之后，推出了高端化的H9，起初市场反馈还是不错的，然后长城就膨胀了，搞H8的时候自信过了头，结果把H9也给带沟里了，时至今日，H8/H9两款车仍蒙着一层暗淡的阴影，使得长城高端化不得不新建品牌另辟蹊径。
这是很值得传祺引以为鉴的，GS7一旦采用不得当的定价策略，不仅这款车爆不了款，还存在将GS8拉下神坛的风险。
总结：相比GS8提升品牌影响力的战略意义，大五座SUV GS7对于传祺来说有着更大的上量支撑，其所处的细分市场容量更大，有竞争力的产品目前还不是很多，GS7如果选对了角度切入，还是有很大的胜算。不过显然，15.38万并不是一个好的切入口。
