除了北京汽车以外，再没有哪个厂商会以“越野世家”自称了，毕竟越野这种事情只是现代社会用车情境中的极小一部分。但主打硬派的北京汽车还是陆续推出了方方正正的三款BJ系列产品。单看外观我以为它们都是不屑于走柏油路的硬汉，直到我开了几天BJ20。
老派的涡轮体验
先抛开另类外观不说，BJ20的动力可是中国品牌车型很常见的一套。这台来自三菱的4A91T四缸涡轮增压发动机最大功率为150Ps/6000rpm，最大扭矩为210N·m/2000-4500rpm，在很多中国品牌车型上都能看到这款机器。与发动机匹配的是一台来自邦奇型号为VT3的CVT变速箱。这台CVT变速器带有挡位模拟，感觉还挺真实，加速或减速的过程中，转速也会有阶段性的回落或是弹起，开起来还有点儿意思.当然，深踩油门的时候你会一下就感觉出这是台无极变速器，转速急升却光吼不走的情况肯定会出现。大部分路况下，这台变速器并没有拖发动机的后腿，它可以让你感受到发动机真实的输出。
急加速时造成光吼不走的原因也不只是因为变速器，配合1.5L发动机的TF036HW涡轮自身惯性较大。虽然参数上看只要2000rpm就能爆发最大扭矩，但实际驾驶在深踩油门时感觉过了2000rpm，涡轮才开始有正压。这种低转速泛力但过一个转速临界点突然发力的情况，颇有几分老派日系性能车的意思。让人意外的不只是涡轮的输出特性，BJ20上的CVT也很不一样。由于变速器电脑刻意的模拟了挡位，在缓慢减速或是以很低速度滑行的时候，当车速降到20km/h之下，变速器会有明显的模拟降挡动作。这样的“降挡”还很不平顺，如同手动挡高转速降挡却不补油的那种拖拽感。总之，这样的动力和传动设定并不能用精致来形容，反到是很符合BJ20粗犷的外形。
表显油耗让你快乐
粗犷的不只于外形，还有它行车电脑的油耗计算方式。以往常一样的油耗测试方式，发测试开始前将油添至加油机判断的油满位置，在市区道路、环路、少部分高速上行驶了143.8km之后回到了出发时的加油站，平均时速23km/h。
再次将油加至“跳枪满”后，得出实际耗油量是17.8L，计算得出实际油耗为12.37L/100km。这样的油耗成绩结合只有23km/h的平均时速到还算正常，但仪表显示的油耗可是10.7L/100km，两者相差较大。很明显的，BJ20上的仪表显示油耗就是我们俗称的“快乐表”，信了它，你可能真会因为自己的“低油耗”而快乐。
连续制动没有明显热衰
利益于它是这个品牌唯一一款承载式车身的原因，BJ20的整备质量只有1440kg。这样的车身重量配上225/55 R18的固铂轮胎，足够用了。全力制动时BJ20的前倾姿态控制得非常好，不大的发动机和变速箱没让车头有过多的负担。连续十次全力制动，BJ20都没有明显的热衰现象，最好的一次100-0km/h成绩是40.43米。
视觉宽阔但车身不大
不规则圆形大灯、硬朗的腰线、不喷漆的前杠和翼子板，这些个性元素在北京BJ20身上随处可见。看着宽阔硬朗的BJ20其实车身尺寸并不大，也同为紧凑级SUV的其它车型相比，它只是标准尺寸。
到是215mm的离地间隙和650mm涉水深度，24°的接近角与30°的离去角让BJ20同级SUV相比占有一些通过性上的理论优势。而日间行车灯、远近光头灯、雾灯完全分开的设计让它看上去有些另类，但看啊看啊也就习惯了，Jeep自由光刚推出的时候不也是这种情况嘛。在这个SUV越来越追求圆润的时代，BJ20并没有随波逐流，而是坚守自家品牌硬派的设计风格，即便它有别于家族其它车型，只是定位于城市SUV，但身上仍留有许多硬派越野车设计风格的影子，这也许正戳中了一部分SUV用户的想法，他们要的只是硬派的感觉，并不会真的去翻山越岭。
噪音随车速增加明显
硬派的外观看上去很酷，但也有弊端。车速越是提升，坐在BJ20内我越能清晰的听到风噪。而且这种较大的风噪还伴随着三菱TF涡轮惯有的气流声，真是能营造出一种要起飞的感觉。无论是怠速时还是中低速行驶，降噪都不是BJ20所擅长的。
声音大但却温柔
急加速测试中的BJ20，无论是涡轮的尖叫声还是车窗缝隙传来的风噪声都能让人获得感观上的刺激。但事实上，它从全力起步伊始就与暴躁无缘。起步时变速器到是表现得很像传统CVT，滑动持续时间长，转速提升快但车速攀升不快。
中段和后期的加速更是平淡，加速度线非常平稳。最终用时11.65秒，BJ20时速突破100km/h。这样的成绩虽没有惊喜，但与中国品牌SUV中同样使用1.5T和CVT的车型对比来看，也不算慢的。
配置丰富但并不走心
配置也是能让初次接触BJ20的人快乐的，以它的价格来看，全车的皮革座椅、大尺寸的车机屏幕、自动空调、座椅加热、全车超多的储物格和杯托都是看着很实用的加分项。但高配置下，也有一些设计上不太走心的。
比如皮革包裹的方向盘虽然造型新颖，但转向柱安装位置极低并且前后不可调，皮革座椅虽然宽大但高低不能调整，这就让身材较高的男性驾驶员只能以腿磕转向柱，手端着方向盘的姿势驾驶，不舒适更不安全。再比如座椅的调温，虽然控制面板上标着有加热和通风功能，可实际使用上，座椅通风按键只是摆设，并没有冷气能从后背或是腿下吹来。但无论如何，看着车内繁多的功能控制按键，这本身也可能是一种快乐吧。
总结：开过几天BJ20之后，我更可以肯定它没有外观那么硬汉，而且它是家庭品牌中唯一一个开起来没有硬汉感觉的SUV产品，全系没有四驱系统就是最好的证明。抛开北京汽车没有横置布局四驱技术储备不谈，就算有这样的技术，装在BJ20上对于它的用户也是没有必要的。但它有城市SUV的精致吗？从它的仪表油耗误差和发动机噪音、风噪来看，也不是。可它仍能给想要硬派感觉却又不去越野的用户以快乐，低价高配酷外形，和心里以为的低油耗，这就是快乐之源。
