Beetle中文翻译为甲壳虫，除了昆虫界，其实在汽车界也有个甲壳虫，它不但是大众汽车品牌毋庸置疑的吉祥物、更是世界汽车历史上的一个奇迹，81年全球累计销量超过2150万辆。
作为这样一款闻名全世界的汽车，自然会渗透到我们生活中的方方面面。在此，我们以大银幕为例，寻找历代甲壳虫出现在电影中的身影。在此之后，关于甲壳虫停产并暂时没有后续车型的结局，我还有些话想说。
第一代 1938年-2003年
通常公认的甲壳虫车型的诞生时间为1938年，距今足足有81年了。在这着实不短的历史周期中，甲壳虫家族可以大致分为三代车型。看过大黄蜂电影的朋友们一定了解，除了雪佛兰科迈罗，《变形金刚》原著中，大黄蜂的变型车型其实是一辆黄色的甲壳虫汽车，也是第一代甲壳虫。
上世纪30年代，纳粹德国的领导人希特勒在国家经济发展政策中，提出了为德国人民打造一台可以载2名成年人和3名儿童、最高车速不低于100公里每小时且售价仅为1000马克的国民汽车。
保时捷创始人，同时也是著名设计师的费迪南德·保时捷，完成了这个看似不可能的任务，1938年第一台甲壳虫成功下线，希特勒称它为KDF wagen（被力量贯穿的快乐车），而当时的美国人吃不到葡萄说葡萄酸，贬义称它为“甲壳虫”，没想到最后居然真的一直使用了这个名字。
作为影响了欧美几代人的一款廉价经济型汽车，大众甲壳虫所创造的不仅仅是令人难以企及的销售成绩，它的形象已经被升华为了一种文化、一种符号，代表着独立、自由的精神。
当然，在甲壳虫诞生初期，关于费迪南德·保时捷的经典作品和捷克斯洛伐克共和国Tatra Type 97车型之间牵扯到复杂的国际政治局势的侵权案我们也不能忽视。虽然承认起来很难，但事实却是如此，二战结束后由捷克斯洛伐克方面起诉大众汽车甲壳虫车型在部分技术方面的侵权行为属实，大众汽车也最终向Tatra方面赔付了相关费用。
第二代 1998年-2010年
电影《疯狂金车》讲述了生于赛车手世家的少女玛姬在一辆第一代甲壳虫贺比的帮助下，实现职业赛车手梦想的故事，电影中贺比后来遇到了第二代甲壳虫，两车在电影中十分亲密。
其实相对于第一代甲壳虫来说，第二代基于PQ34前置前驱平台打造的甲壳虫已经失去了曾经后置后驱的精髓，但它却是第一次进入国内正式销售的甲壳虫家族成员。在造型方面，它相比老款更加对称、圆润、可爱，但遗憾的是并没有致敬原来的经典。
第三代 2011年-2019年
《身份窃贼》是一部来自美国的犯罪喜剧，我印象中银幕上曾出现过一辆最新的第三代甲壳虫。基于PQ35平台进行生产的第三代甲壳虫，较第二代相比，外形多采用圆形和笔直的线条，整体更有力量感，轮毂也采用了第一代车型类似的样式，即便致敬了第一代车型的经典，但它的销量却并没有想象中的乐观。
成为经典的背后大多都不容易
2019年7月10日，伴随着热烈的欢呼声和烟火，最后一辆甲壳虫正式在墨西哥普埃布拉的大众工厂下线。虽然场面被描述的很热闹，但我依然可以从照片的工人脸上看到不舍（也许是因为喜爱、也许因为工人们不想重新学习新车繁琐的组装流程）。其实这不是甲壳虫第一次彻底遭遇停产了，比如二战期间，甲壳虫的生产设施被征用生产战争物资而遭到盟军轰炸、2015年遭遇排放门事件迫使大众壮士断臂......在成为经典的背后，总要经历那些不易的考验。
甲壳虫作为大众汽车的骄傲，为什么还是永远离开了我们
既然是一台拥有如此辉煌历史的车型，为什么发展到今天却慢慢走向了停产呢？在我认为可以总结出如下几点：
01
当时在市场中除第一代甲壳虫外的竞品车型可以选择的种类较少，总体竞争压力比较小。
02
定位不清晰，市场内没有竞争力，“坚持不革新”（意为传承的同时不进行过多的改变）。相比于MINI(配置|询价)这样也有很长历史的车型，其在获得新生之后推出了敞篷、多门、SUV等极为丰富的车型以供消费者选择，而甲壳虫就略显乏善可陈了。虽然也曾不断努力推出过高性能、敞篷、概念车等版本，但总体变化都不大，结果还是改变不了销量每况愈下的事实。
03
同门相争导致死亡的车型其实有很多，甲壳虫也深受这样的影响。当你需要一台方便日常使用、油耗更低、造型同样可爱讨喜的小车，高尔夫(配置|询价)其实是个不错的选择。这款掀背式轿车体现了大众汽车对打造平民车型的坚持，而后来居上的高尔夫也的确轻松地超越了甲壳虫的销量纪录。相比用更高的价格去购买甲壳虫，更多人愿意选择高尔夫。
情怀往往是那些我们很容易丢失的东西
甲壳虫完全停产的消息一经发布后，朋友圈便出现了很多悼念它的图片和文字，这之中有现任车主、有曾经的车主、也有准备购买纪念它的人。但不得不提的是，这其中还有一股清流，便是跟随热点发布的朋友圈。其实，在我看来，甲壳虫停产的原因和他们这群人有很大关系——喜欢但是就是不买......（当然因为摇号、资金限制等原因没有购买的朋友肯定不算在内）
相比于这些人，这位热爱甲壳虫的老奶奶才是真正的“虫粉”。
1966年，21岁的美国姑娘Catherine购买了一辆红色的大众甲壳虫，并给它起名Annie，之后的日子她们形影不离，一同品尝了人生的酸甜苦辣，结婚、离婚、找到新的伴侣、化疗......这52年里，Annie一直辛勤地服务着主人，从未把她抛弃在路上，后来大众得知这个消息后，免费为老人翻新了她的Annie。
未来的甲壳虫以电气化形式复活?你怎么看
先别急着为甲壳虫伤心，大众总裁HinrichJ.Woebcken表示：“随着我们向全产品线、以家庭为中心的汽车制造商转型并通过MEB平台加强我们的电气化战略，目前还没有取代（甲壳虫车型）的计划。”不过Woebcken还表示，“never say never”，这也暗示下一代电气化的甲壳虫并非不在考虑范围之内。电动的甲壳虫如果真的能够延续可爱的经典元素再和大家见面也未尝不是一件好事，毕竟长城和宝马集团联手打造电动MINI的计划已经开始，电气化smart也提上了日程，这个大趋势谁也不能例外。
如果你是一个内燃机的死忠，那么相信你现在一定更加喜爱保时捷911了，毕竟“虫粉”和“波子粉”有着很深的感情，保时捷跑车的鼻祖车型356曾经就是按照甲壳虫设计而成，现在的911依旧沿袭着曾经的经典造型，而且后置后驱也更有资格传承第一代甲壳虫的布局。
也许你和我一样，从未有打算在人生的车库中为一台甲壳虫预留一片天地，我理解它过于淳朴可爱的外观、马虎的动力和较低的性价比似乎并不能在普通的中国家庭中显现出它的价值，但不论是电影、海报、模型，还是你曾爱过的那个甲壳虫女郎，它们都令你产生了深刻的印象，而这对于一台汽车来说，已经非常成功了。
是你带给每一个“虫迷”无尽的快乐，是你坚守承诺，庇护你的主人，到达想要的远方。
再见甲壳虫！81年从繁荣到没落，汽车历史会把你的成就记录下来，告诉后来的每一个人。
