日前宝马自动驾驶部门的资深副总Elmar Frickenstein，在接受外媒Automotive News访问时表示，最高等级(5级)的自动驾驶技术，最快将于2021年问世。届时，配备5级自动驾驶的车辆将可完全排除人类介入驾驶行为。
宝马自动驾驶部门的资深副总Elmar Frickenstein，在接受外媒Automotive News访问时表示，最高等级(5级)的自动驾驶技术，最快将于2021年问世，最有可能搭载在这辆预计2021年登场的量产版iNext身上。
如果读者对于2016年7月的新闻仍有印象，就知道当时宝马宣布与科技大厂Intel、Mobileye合作，共同打造自动驾驶车款，并宣布将于2021年问世；而其后Intel更透过2017年1月的CES消费性电子展，宣布其合作计划之细节，也就是将有约40部自驾车的车队，将于2017下半年展开道路测试，再对比这次Elmar Frickenstein再次确认2021年这个时间点的访谈，可以确定自动驾驶将是往后几年宝马最重要的开发项目之一。
这次Elmar Frickenstein再次确认2021年这个时间点的访谈，可以确定自动驾驶将是往后几年宝马最重要的开发项目之一。
根据SAE International国际自动机工程师学会的定义，自动驾驶可分为0至5共6个等级，为了让读者快速理解，U-CAR简单整理如下：
人类监控驾驶环境
等级0：车辆完全由人类掌控
等级1：车辆在特定条件下，分别介入加减速或着转向，例如ESP动态稳定系统。但人类需掌控其余驾驶行为。
等级2：车辆在人类的要求下，同时掌控加减速以及转向，例如主动车道维持系统。但人类需掌控其余驾驶行为。
根据SAE International国际自动机工程师学会的定义，自动驾驶可分为0至5共6个等级。
系统监控驾驶环境
等级3：系统监控驾驶环境，并在特定环境(通常是良好的道路环境)下能自行掌控车辆所有驾驶行为，包括加减速、转向、闪避障碍、变换车道、使用灯号等，但是仍然预期人类能在需要时妥善接管。
等级4：与等级3相同，但是就算人类无法妥善接管，系统仍然可以顺利运作。
等级5：针对所有道路环境，系统能够做出与人类无异的驾驶行为。
其实等级3以上的自驾车辆，已经可以针对特定的道路环境做出无异于人类的驾驶行为，包括闪避障碍物等。
在访谈中Elmar Frickenstein也提到未来可能面临的障碍，除了技术层面之外，包括5G行动网络的布建、城市基础交通设施建设，以及未来法规的对应方式等，也显示自动驾驶项目仍然有许多的困难需要克服。
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