备受性能迷期待的法系钢炮雷诺 梅甘娜 R.S.，新一代大改款车型在上周末举行的F1摩纳哥站中提前亮相，并作为雷诺参与F1赛事40周年庆典中的环节之一，由F1车手Nico Hülkenberg，驾驶仍披着伪装贴纸的新一代 梅甘娜 R.S.，奔驰在经典的Circuit de Monte Carlo赛道上。
在这次抢先亮相后，新一代 梅甘娜 R.S.将会在今年9月的法兰克福车展中正式发表，2018年第一季开始上市贩售。
新一代梅甘娜 R.S.在今年F1摩纳哥站中提前现身，并由F1车手Nico Hülkenberg驾驶奔驰在经典的Circuit de Monte Carlo赛道上。
新一代梅甘娜 R.S.将再掀Nürburgring北赛道最速前驱争夺战
新一代 梅甘娜 R.S.问世后的最大任务，当然是要替雷诺夺回Nürburgring Nordschleife北环赛道最速前驱车的宝座。Renalt曾在2014年以梅甘娜 R.S. 275 Trophy-R，在Nürburgring Nordschleife纽柏宁北赛道创下7分54秒36成绩，而被冠上最速前驱车的称号，但后来这项成绩陆续被本田 思域 Type-R及大众 高尔夫 GTI Clubsport S所打破，而现在这项成绩已经被新一代本田 思域 Type R推进到7分43秒8的境界。
雷诺在2014年推出的梅甘娜 R.S. 275 Trophy-R，于Nürburgring北赛道创下7分54秒36的成绩而被冠上最速前驱车的称号，但这项头衔后来相继被本田 思域 Type R及大众 高尔夫 GTI Clubsport S所夺去。
目前Nürburgring北赛道的前驱车最速成绩为新一代本田 思域 Type R所做出的7分43秒8，暂时稳居最速前驱车宝座。
现行第4代梅甘娜，其实早在2015年法兰克福车展中就已经发表，除了拥有雷诺最新一代的造型语言之外，最大特色是从头灯向下延伸出的昼行光条，成为 梅甘娜最抢眼的特征。顶级车型 梅甘娜 GT，搭载着1.6升直列4缸涡轮引擎，拥有205匹、280N.m的最大动力，搭配7速EDC双离合器变速箱，以及与一般车型不同的悬挂设定与4Control四轮转向系统。
现行第4代梅甘娜在2015年法兰克福车展中发表，顶级车型梅甘娜 GT搭载拥有205匹马力的1.6升涡轮引擎。
而梅甘娜 R.S.在今年9月正式发表之后，将取代梅甘娜 GT成为车系中的顶级性能车型，不过目前雷诺对于相关细节仍三缄其口，只透露将会提供6速手动及EDC双离合两种变速箱选择。其它相关资讯，据海外媒体报道指出，新一代梅甘娜 R.S.应会舍弃现行款的2.0升直四涡轮引擎，改搭载Alpine A110上的1.8升直四涡轮引擎，并经由雷诺 Sport之手调校至300匹的水准，传动方式维持车系传统的前驱设定，但预期会配有如同 梅甘娜 GT的4Control四轮转向系统来强化操控灵活性，当然还会使用更激进悬挂调校，让新一代梅甘娜 R.S.有更充足的实力，来击退本田 思域 Type R等新一代钢炮，并重返Nürburgring Nordschleife北环赛道最速前驱车宝座。
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