U-CAR曾于2016年底，带来宝马将在2020年前，为旗下所有车系增列电动选项的消息。时隔半年之后，官方选择在2017年7月正式揭露部分的车型开发计划，第一步就是于2019年时，将纯电版的三门Mini正式量产；此外，若算上预计2018发表的i8 Roadster、2020发表的纯电版X3、以及2021年发表的iNext，整个宝马的电能计划，已能看出相当的轮廓。
官方选择在2017年7月正式揭露部分的车型开发计划，第一步就是于2019年时，将纯电版的三门Mini正式量产，图为Mini Cooper S E Countryman ALL 4。
就先前释出的消息看来，宝马集团总裁Harald Krüger所提出的2020计划，将聚焦在各车系电动车型的增列。无论是1到8系列、或是隶属SUV家族的X系列，都至少要包含BEV(Battery-Electric Vehicle)纯电动车、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和动力车，或是一般的Hybrid混和动力车款等选项。
宝马集团将会在2020年之前，将旗下所有车系都具备电动选项，无论是BEV(Battery-Electric Vehicle)纯电动车、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和动力车，或是一般的Hybrid混和动力车款。
不仅如此，宝马也再度重申先前订出的目标，也就是2017单年度全球电动车销售量达10万辆，再加上先前所累积的10万辆销量，预计2017年底前共有20万辆宝马集团电动车在全球上路。虽然这个数字听起来很多，但是由于有Mini Cooper S E Countryman ALL 4以及G30世代的530e iPerformance加持，单2017上半年，宝马集团的电动车全球产量已达51,725辆、交车数达42,573辆，较2016同期成长了79.8%；因此，2017年度10万辆的目标，其实相当有可能达成。
由于有Mini Cooper S E Countryman ALL 4以及G30世代的530e iPerformance加持，单2017上半年，宝马集团的电动车全球产量已达51,725辆，因此2017年度10万辆的目标，其实相当有可能达成。
除了销量的目标外，宝马也维持先前所提出，希望在2025年前将整体电动车的展品占比，提升至15%至25%的目标。不过，官方也同时说明，除了新产品的开发之外，最大的变数仍在于后勤支援，包括电动车的法规、奖励措施，以及充电设备的扩展，将是推动电动车发展的关键。为此，宝马为其全球产线发展出出一套特别的系统，让未来能够在生产车辆的同时，也可以产出充电设备。
目前，宝马集团旗下目前具备动电子动力选项的车款，包括i3、i8、3系、5系、7系、X5、Cooper S E Countryman等，再加上前述的i8 Roadster、纯电版X3、以及iNext等，虽然已占近半数车系，但剩余车系仍需增列电动车，因此虽然宝马提出了比先前更具体得计划，但实际执行面仍有待持续观察。
高标准专业汽车新闻准时送，您最聪明的选择！
