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日产正式宣布与GSR Capital达成买卖协议,出售日产电池营运与生产设备。日产将这项核心技术出售的最主要原因,是利用GSR能够大量生产电池来降低电池成本,以提升电动车售价的竞争力。
日产正式宣布与GSR Capital达成买卖协议,出售日产电池营运与生产设备。
早在2017年5月底时,我们已经报道过,日产正在与中国的投资基金GSR集团洽谈,预计将出售其电池技术,这部分销售终于确认,包含日产电池子公司Automotive Energy Supply Corporation(AESC)、北美日产位于田纳西州的电池业务、英国日产所持有的Sunderland与日本日产电池研发与制造部门。
对于日产来说,利用GSR集团的大量资金与电池生产能力,可以让AESC进一步提高竞争力。而AESC即便在出售后,仍然会提供日产电池,其竞争力的提升同样的也能提升日产电动车的竞争力。
AESC是日产在2007年向NEC收购股权所成立的公司,其主要供应聆风与雷诺电动车锂电池部分。
AESC是日产在2007年向NEC收购股权所成立的公司,其主要供应聆风与雷诺电动车锂电池部分。这间电池制造厂在全球车用电池市场中,于2015年排名高达第2名,仅次于另一大日本电池制造商Panasonic。而NEC也宣布批准这项交易,并且也同样的与GSR集团进行出售其手上的49%的股权谈判,这项交易案预计将在2017年12底前完成。
对于日产来说,将其手上重要的技术资产售出,可说是一项豪赌,虽然说出售后有机会可以压低成本,但是等于将自己电动车的命脉交给外人,似乎是风险相当高的事情。不过换个方向想,出售后,日产可以在短期内获得大量的资金,对于日产收购三菱股权后,挑战世界第一汽车制造商的目标,拥有更多可运作的资源,或许这也是Carlos Ghosn的策略之一。