尽管销售表现不如预期，但是对于死忠本田车迷来说，少了红标「Type R」加持的NSX、彷佛就像拉面少了叉烧一样；好消息是、日前在北美一场讴歌 (NSX在北美是挂讴歌厂徽销售) 的活动中，美国媒体询问讴歌副总裁Jon Ikeda、NSX是否会推出Type R车型时表示，他们的确已在讨论及评估中，但目前还没有正式的结论。
讴歌副总裁Jon Ikeda日前松口表示，他们的确已在讨论及评估NSX Type R的计划，但是目前还没有正式结论 (图为现行NSX)。
红标「Type R」一直是本田最高性能的代表，对本田车迷有着难以抗拒的魅力 (图为第10代本田 思域(配置|询价) Type R车尾)。
Jon Ikeda并说到：无论是生产SUV或跑车，我们都希望它们能拥有更好的性能，所以我们确实讨论过是否要推出NSX Type R的问题；不过、讴歌公关经理则是表示：任何事情确实都有可能发生，但目前尚未听闻要追加上市NSX Type R的计划。
本田应该也会导入不少图中NSX GT3赛车的空力设计，让NSX Type R拥有更好的动态表现。
然而，对于本田 (讴歌) 来说，打造NSX Type R应该不会是太难的问题，因为现行NSX所搭载的3.5升V6双涡轮增压汽油引擎，以及前2后1共3具电动马达动力，已可提供581匹的综效马力，并换来由静止加速至时速100公里约3秒、极速308公里的成绩。
为了推出性能更强悍的NSX Type R，本田势必会针对现行图中NSX所搭载的3.5升V6双涡轮增压汽油引擎，以及前2后1共3具电动马达动力操刀，甚至取消SH-AWD四驱系统或减少马达。
所以仅须透过调校、将综效马力提升超过600匹，且重新设定悬挂、车身轻量化，再加装更出色的空力套件，应该就能推出性能及操控表现都符合「Type R」定位的NSX Type R，也能够让它的各项性能数据可以超越奥迪 R8 V10 Plus、保时捷 911 Turbo与迈凯轮 570S等对手。
