实际上，在汽车的世界里，就历史而言，电动汽车风靡在前，燃油汽车抢跑在后。迄今为止，燃油汽车作为主流已持续风光了100多年，就技术、性能及综合能力而言，基本上解决了用户的绝大多数痛点。但随着石油能源的一步步告急，污染的一天天加剧，燃油车的弊端愈发凸显，退出江湖并持续暗淡了100多年的电动汽车再次插上腾飞的羽翼。
如今，全世界都把电动汽车当作汽车行业发展的风口，着力解决制约电动汽车发展的技术，而这些制约技术正好就是用户痛点，换言之，谁能在现有的基础上进一步改善技术要点或提升用户体验，必将受到用户的青睐。
2018年9月28日，威马汽车EX5上市交付大会在温州盛大举行，国庆节期间，在朋友圈里到处被威马EX5亲民售价和量产交付刷屏的时候，我在思考另一个问题：威马EX5到底拿什么解决用户的痛点？威马汽车要做智能电动汽车普及者的底气从何而来？如果能，又解决了哪些痛点？将会给用户带来怎样一种体验？
电动汽车痛点知多少，用户最关心哪些？
矛盾分为主要矛盾和次要矛盾，当下电动汽车的痛点，同样有主次之分，用户最关心的，自然就是那些迫在眉睫的问题。首先聚焦在产品层面，尤其是三电方面，除了老生常谈的续航里程短、充电难问题，还包括产品安全问题、产品稳定性、可靠性等问题。其次是售后服务方面痛点，如何让老百姓用得起又用得爽，没有后顾之忧，才是老百姓所喜欢的。再者是配置方面的痛点，既不能逼着用户非买中高配版本，也不能让用户觉得选配还不如买中高配，明码标价，让用户做到明明白白消费。
实话讲，对于以上三个层面的痛点问题，不可能一下子全部解决，更不可能彻底解决，比如续航里程的问题，受限于电池技术的发展，电动汽车在目前的情况下不可能一下子在续航里程上实现质的飞跃，因此，我们也不可能要求威马汽车在这些方面有异乎寻常的表现，但是可以看，威马汽车为解决这一问题，都做了哪些努力，并提升了哪些用户体验，做到了同类产品目前还没有做到的，这同样可以看作是解决了用户痛点，因为，威马让这个痛点变得不再是那么“痛”。
专治用户痛点，威马都做了哪些工作？
早在威马汽车成立之初，就喊出了“以用户为中心”的口号，作为贯穿威马汽车发展的原点。作为威马汽车首款量产车型，威马EX5并不像很多“造车新势力”的概念车那般“天马行空”，而是一眼看上去就是一款可以放在道路上行驶的汽车，这款出自威马AJAX平台的新车型，只是通过一些特定的细节设计，来作为区别传统燃油车的标志，比如车头的动态威马LOGO，比如隐藏式的门把手等。或许你可以认为这不算激进，但我觉得这恰到好处，对于看惯了传统燃油车的用户，这样一种在传统基础上又有创新的造型设计，既能给用户以新意，又不至于让人接受不了，不失为一种最稳妥的办法。
作为一款纯电动车，威马EX5在续航里程、充电、安全以及稳定性、可靠性等方面做了哪些改进？威马汽车通过正向研发、自主研发，不仅具备三电核心技术完全自主的开发能力，还拥有完全的系统标定能力。超过2500人的团队中，有着来自全球全产业链的多元化人才，其中不少还是经验丰富的老司机。
老司机自然深谙用户的这些痛点，因此在决定一款纯电动车“命运”的三电系统方面投入了巨大的精力。一个突出的表现就是，威马愿意用时间来换产品的品质。在产品研发过程中，威马陆续投入超过400辆工程样车，累计测试里程超过300万公里，相当于绕地球75圈；累计测试时间超过10万小时，相当工作时间11年。投入这么大的精力来验证一款电动汽车的三电系统，目前在业界还并不多见。
威马EX5的电池包均为VDA高能量高密度方形电芯和模组，并实现了电池包的平台化，这让威马EX5以及威马此后的产品可以兼容包括宁德时代、天津力神、苏州宇量等多家主流电池供应商的电芯；同时，由VDA高能量密度方形电池模组组成的箱体结构式电池包，还可以像搭积木一样根据开发需求灵活调整布置方式，能够进一步提高新车研发速度和生产速度。同时，为保证安全，威马EX5电池包还经过了16项全面安全测试（包括：振动、挤压、外部火烧、海水浸泡、过放电保护、过充电保护、跌落、机械冲击、温度冲击、短路保护、过温保护、模拟碰撞、温热循环、高海拔、盐雾、翻转），大多数测试结果超过国标要求的2倍，以超标准的安全性打消用户顾虑。
再者，威马EX5电池包壳体采用了拉伸强度超过780Mpa的高强度钢，在强度和耐火性能上表现更出色，而且通过高强度的内置、外置球笼式设计，使电池减重17%、能量密度提升4%，升级后的电池包系统能量密度超过140Wh/kg，有效提升了整车续航里程。并且，威马EX5还搭载了其自主研发的主动式恒温电池热管理技术来保证电池包的高效稳定运行，可使电芯温度始终保持在发挥最佳性能的±2℃以内，这一技术领先全球，能显著提高电池系统循环寿命。
另外，威马EX5电机包含减速器在内的整个动力总成质量加起来只有73.5kg，而功率密度却高达2.17Kw/Kg，得益于动力总成的高度集成化，尽管采用前置电机，威马EX5仍然可以实现特斯拉那样的前舱储物空间（60L）。而在电控方面，威马EX5关键核心控制器硬件都是基于双核芯片的冗余设计，在一个芯片失效时，另一芯片能够迅速接管车辆，保证车辆的正常运行。采用AUTOSAR方案作为基础软件架构，100%自动代码生成，拒绝手写C代码，确保电控系统的稳定可靠性。
值得一提的是，威马在坚持正向研发的同时，还建立了完善的试验认证体系（WTCS-WM Test Certification System），覆盖三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域，更有120项整车级试验，3400项系统试验，14000余项零部件试验，其中三电系统相关试验就达3000项之多。正是这些对自身产品的严苛要求，让威马汽车有充足的底气接受市场和消费者的检验。
对于服务层面的痛点，威马有何诚意？
对于威马汽车来说，作为新兴车企，既没有更多的产品背书，也没有强势的品牌影响力，只有依靠超乎寻常的产品实力，以及提供更高诚意的服务保障，才能赢得用户，为此后的发展奠定基础。威马EX5作为品牌首款量产车型，更是重任在肩。
产品层面我们上面已经说过了，对于服务层面，威马更是推出“6*6*6先锋服务计划”，从车主基本权益到充电解决方案再到先锋服务特色，为用户提供全场景、全时段的便捷服务，而仔细查看这些服务，每一项都是为了解决用户在用车过程中所遇到的痛点问题，包括维修、保养等等，真正做到以用户为核心。
先说6大车主基本权益，包括维修保养、服务保障、车联网、充电桩配套等方面，其中，可升级的整车及三电系统终身免费保修服务、实时云端服务与7*24小时终身救援保障、流量不限量、永久保留首次家用充电桩免费安全权益等，全面覆盖了用户用车生活中的全部场景，当然，这只是基本权益。下面提到的6大充电解决方案以及6大先锋服务特色，则可以看作是超值服务。
6大充电解决方案是为缓解用户的里程焦虑而来，尽管威马EX5已经具备了充足的续航里程，但威马仍然提供了家用充电、应急充电、随车充电、智行合伙人网点充电、公共充电等多项充电解决方案，确保用户可以随时随地充上电，用车从此不再受限。
而6大先锋服务特色，则是打通了人-车-服务三个闭合环节，用户在车机上一键了解车辆健康状况，为用户解决应急充电、快速维修、车辆美容三大临时应急需求；随时随地预约维修等，则是实现了类似“私人定制”服务，让用户有更多的选择。
对于配置方面的痛点，威马EX5如何做到“小透明”？
售价恐怕是消费者最关心问题了，一直以来，无论是合资品牌还是自主品牌，无论是传统燃车还是新能源车，在上市时为了吸引眼球，往往定一个价格很低的入门版本，而实际上，这个入门车型并没有什么购买价值，而且厂家也不会生产，实际是变相将消费者向中高配车型导流，这种现象在威马EX5这里不存在。
威马EX5补贴后的售价区间低至11.23万-16.48万（以北京地区为例），这个价格已经足够亲民，并且，即使是最低配的Lite探索版，已经配备了诸如：侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、主副驾驶位电动座椅、车联网功能、全LED大灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调、6.6kW车载充电器、温度分区控制等等。这些标配放到一个售价为11万元的纯电动车上已属逆天，对于预算有限的用户来讲，这个版本完全可以满足。
为了进一步满足消费者的个性需求，威马EX5采用了是C2M客制化方案，用户可以根据自己的需求来选择自己喜欢的配置，并且价格透明也很实惠，基本保持出厂价，将用户的购车成本压到最低，也真正体现了威马智能电动车普及者定位的普惠性，相比传统汽车行业将车辆和选配捆绑销售的惯例，威马EX5更有诚意和性价比。
这种“个性化定制”模式，此前在汽车行业也有实例，比如：许多超豪华品牌就采取这种高级定制模式，但威马EX5的做法更细腻、更深入，有点类似小米的用户思维：两年前，威马就构建了虚拟社区，通过虚拟社区与粉丝实现直接对话，预先搞清楚用户的需求；用户需要什么，威马就提供什么。同时，在两年多的时间里，威马与用户面对面的交流频次不断提升。用户数量从起初的每个城市20-30人，发展到如今每个城市150人以上。另外，产品推进的每个节点，威马都会在威盟社区、官方双微和管理团队微博，第一时间对用户公布，征询反馈。正是基于这样一种“将选择权交给用户”的思维，威马EX5可以让用户更有充足理由体验环保和新能源的用车生活。
写在最后：
我们知道，电动汽车的零部件数量只有燃油汽车的三分之一左右，同时，现在技术条件下，三大核心部件中，电机、电控已经有了比较良好的解决方案；并且，电机与电控的复杂程度、维修保养也比燃油汽车低得多、简便得多。车企花费的主要精力一方面集中在产品层面，全心全意对产品负责；另一方面集中在用户层面，真心实意为用户着想。如果能做到、做好这两点，可以说在当前已经可以立于不败之地。
“以用户为中心”，虽然并不是威马汽车专属口号，但无疑，威马汽车更加做实了这个口号的含义，针对当前用户对纯电动汽车的痛点，威马EX5给出了针对性极佳的解决方案，在产品层面的用心，服务层面的诚意，配置方面价格透明等，威马EX5可以真正让用户实现“用得起、用得爽”，可以说是对行业原有规则的一种传承与创新，令人非常欣喜和期待。
