根据英国媒体 Autocar 报导，捷豹高层目前正考虑在未来 10 年内将品牌转型为如 Tesla 般的纯电动品牌，预估除 2018 年推出的 I-Pace 纯电SUV外，首款将会转型成纯电车的车系将会是新一代旗舰 XJ，捷豹全品牌也有望于 2026 年转为纯电品牌。而现行 XE、XF 在 2023 年面临改款周期后，也会同步改为纯电车款，并采用全新的 MLA EV 模块化平台。
根据英国媒体 Autocar 报导，捷豹高层目前正考虑在未来 10 年内将品牌转型为纯电动品牌，预估除 2017 年推出的 I-Pace 纯电SUV外，首款将会转型成纯电车的车系将会是新一代旗舰 XJ，全品牌有望于 2026 年转为纯电品牌。
MLA 铝合金模块化平台，将对应 48V、插电式、纯电 3 种车型
捷豹路虎双品牌母集团印度 Tata，先前才在公布企业投资简报时，揭露 捷豹路虎双品牌未来的新车型规划。简报中除揭示双品牌未来将会主推新一代揽胜(配置|询价)采用的 PTA 平台、以及另一具 MLA 模块化底盘平台外，也预告捷豹路虎将在 2024 年前推出 3 款新车。除确定有全新大改款 Defender，另外 2 款还有可能为大型SUV捷豹J-Pace、和传言中的揽胜 Allroad EV 电动旅行车。
捷豹路虎双品牌母集团印度 Tata，先前在公布企业投资简报时，揭露 捷豹路虎双品牌未来的新车型规划。包含大改款 Evoque 将搭载的 PTA 底盘，以及另一具 MLA 模块化底盘，还预告全新 Defender 及另外 2 款神祕新车的登场时程。
新一代大改款 Defender 确认将会在 2020 年至 2021 年间现身，另外一款外媒则推测为大型豪华 LSUV SUV 捷豹J-Pace 。2022 年至 2024 年登场的第 3 款新车，外媒猜测有可能是传言中的揽胜 Allroad EV 电动旅行车，或是新一代 Defender 家族中的衍伸车型。
在 MLA 铝合金模块化底盘平台部份，预估最先搭载的将是 2020 年左右登场的全新 Defender。这具全新的模块化底盘将可对应 3 种电气化车型，包含 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。捷豹路虎希望能在未来将品牌电气化车型的全球销售占比提升至 20%，2020 年后推出的新车系则会皆为电气化车款。
MLA 铝合金模块化底盘平台部份，预估最先搭载的将是 2020 年左右登场的全新 Defender。这具全新的模块化底盘将可对应 3 种电气化车型，包含 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。
许久未改款，XJ 车系将率先转为纯电？
而英国媒体 Autocar 指出，为了能和保时捷即将推出的 Taycan、以及特斯拉 Model S 等纯电豪华对手竞争，自 2009 年以来便未进行大改款的品牌旗舰 XJ 车系，捷豹原厂打算率先将其下一代车型转型为纯电车款，并预估将在未来 2 年内登场。
而且纯电动力之于 XJ 车系，便是能塑造不同于奔驰 S-Class、甚至是宾利飞驰等豪华旗舰车款的特色，也能有零排放的优势。纯电动力亦能塑造出豪华车款所需的宁静度，甚至在部份限制碳排放的欧洲城市，纯电动力亦不用担心过往旗舰车款的大排量、碳排放等问题，届时纯电的 XJ 进出欧洲各大城市将相当方便。
英国媒体 Autocar 指出，为了能和保时捷即将推出的 Taycan、以及 Tesla Model S 等纯电豪华对手竞争，自 2009 年以来便未进行大改款的品牌旗舰 XJ 车系，捷豹原厂打算率先将其下一代车型转型为纯电车款，并预估将在未来 2 年内登场。
纯电取代燃油车系，现行车款未来将有变动？
另外，英国媒体 Autocar 也表示，捷豹高层也考虑在现行 XE、XF 于 2023 年面临改款周期后，也会同步改以如 Audi E-tron 般的纯电跨界车款取代。此外，据 Autocar 掌握的信息显示，现行搭载 D7e 平台的纯电SUV I-Pace 车系，也将会在 2025 年左右迎来大改款车型，第 2 代 I-Pace 也有望一并接替 E-Pace 与 F-Pace 的产品定位。传闻中的 捷豹J-Pace 新车系，则将担纲品牌旗舰大型电动SUV，预估 J-Pace 则会于 2027 年左右现身。
至于捷豹品牌目前唯一的双门跑车 F-type，就原厂的计划来看产品周期到 2020 年中旬停产后，目前没有规划后继产品。因此 捷豹品牌是否会推出纯电跑车作品，其动向值得后续关注。
现行搭载 D7e 平台的纯电SUV I-Pace 车系，也将会在 2025 年左右迎来大改款车型，第 2 代 I-Pace 也有望一并接替 E-Pace 与 F-Pace 的产品定位。
捷豹品牌目前唯一的双门跑车 F-type，就原厂的计划来看产品周期到 2020 年中旬停产后，目前没有规划后继产品。因此 捷豹品牌是否会推出纯电跑车作品，其动向值得后续关注。
捷豹品牌近期销量不甚亮眼，加速转型为纯电品牌？
为了能让 捷豹达成转型为纯电品牌、年产 30 万辆电动车、并拥有 5 款纯电车系的愿景，捷豹高层目前也规划让英国布罗米奇堡(Castle Bromwich)的工厂，在未来转型为生产纯电动车的基地。所有未来规画内的电动车型，皆将会采用 MLA 铝合金模块化底盘平台，该平台可支援 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。
至于供应纯电车款的电池模块，则会由 Williams Engineering 与 Unipart 合作建立的 Hyperbat 公司，在位于英国 Coventry 考文垂的工厂内进行生产。
而就捷豹品牌目前的销量来看，目前捷豹全年度的销售成绩约在 175,200 辆，2018 年前 8 个月全球总计售出 116,849 辆(包含 588 辆 I-Pace)，甚至 XE、XF 车系的销量相较 2017 年同期也分别有 25%与 17%的跌幅。不甚亮眼的销售成绩，让其母集团印度 Tata，也亟欲透过加速将品牌转型为纯电品牌的节奏，期望能藉此让捷豹品牌抢得在电气化时代的先机。
捷豹品牌目前不甚亮眼的全球销售成绩，让其母集团印度 Tata，也亟欲透过加速将品牌转型为纯电品牌的节奏，期望能藉此让 捷豹品牌抢得在电气化时代的先机。
「纯电大计」持续上演？相关纯电车款推出动向值得关注
以英国媒体 Autocar 掌握的信息而言，捷豹品牌在未来转型为纯电品牌已是大势所趋，但相关的产品线布局是否还会有变化？还有捷豹品牌推出新世代纯电作品的确切时机点为何，还有待后续持续追踪。我们也会关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。
