新兴电动车制造商 Rivian 执行长 R.J Scaringe 在接受外媒采访时，透露了几个关于公司和新产品的有趣消息。这间仅有 10 年历史的电动车公司，在 2011 年时才发表首款电动跑车产品。接着再度沉寂，直到 2018 年洛杉矶车展再度以 R1S 电动SUV与 R1T 电动货卡展露头角。此番带来的新消息当中，其中有一项十分值得关注，那就是车对车充电功能。
这项功能和 R1S 与 R1T 的推出息息相关，这两款电动新车分别是SUV型和货卡车型，皆着重户外探险运动族群。因此对 Rivian 而言，如何能够在远离充电站的情况下依然能够长距离行驶，就成了必然面对的挑战。
在提到关于是否有可能国家公园内安装充电站，提供前去探险旅游的车主充电，Scaringe 表示，Rivian 开发 R1S 与 R1T 的时候，设计了备用电池组。而且允许同为 Rivian 的车款进行对充，只要连接两辆车，就能够共享电量。这让车主们在享受冒险的同时，也能多出一点余裕。
另外一件电动车车主格外关心的事情，就是充电时间。但在新世代高压充电技术问世后，充电时间将可望大幅缩短。透过像保时捷Taycan 所采用的 800V 充电技术，只要 30 分钟左右就能够回充足以行驶 300 公里的电量。
未来肯定还会有更快更方便的充电技术出现，而这将会带来一种值得玩味的发展，那就是电池电量将会减少。现在电动新车在规格竞争上，续航力是很重要的指标，车商不断加大电池，并且持续推高续航力数字。这其实都是因为充电不便，而且颇为耗时，借着加长续航力里程，车主就能够拥有更多弹性，选择不会影响用车的时间充电，比如说下班回家到第二天出门前的时段。
可是当只要充电 15 分钟就能再开 200 公里的话，是不是还需要不断增加电池容量以提升车辆续航力，这点就很值得商榷了。毕竟减少电池容量，能够降低车辆成本，并大幅减轻车重。这种发展已经逐渐在一些电动新车上出现，标准配备较小电池容量，但提供更高电量的选配。如此就能降低购车成本，但却不会失去部分族群所需要的使用弹性。
