很多人说，买5座以上的车纯属刚需。但曾经有一项研究指出，马路上的每辆车的平均乘客不过1.2人，这是不是也意味着5座轿车，其实就存在着一定的使用浪费。
当法拉利F8 Tributo的马力已达700匹，呼应了有钱人的世界流传：马力等于财力。当然，对于我们这等平凡人而言，或许无法这般逍遥，但就空间上，在没有刚需的使用情况下购买大车，也成为越来越多人的购车准则。
就在7月18日，凯迪拉克XT6(配置|询价)上市，这是一款“2+2+2”的六座SUV，全系售价41.97-54.97万元，共推出5款车型，提供5种车身颜色和4种内饰颜色选择。对比三排SUV以进口形式销售，价格多集中在60-90万区间而言，价格上相当有竞争力。
从价位上来说，XT6与同门CT6(配置|询价)有着一定的价格交错，不同的是，一者为5座轿车，一者为6座SUV。而从XT6论其车长尺码已达到5,056×1,964×1,780（毫米），再长个几寸都可媲美凯雷德的身形，代表其设计师成功赋予了XT6精实的体态。
XT6家族的特徵延续老大哥CT6的风格，XT6共采用145颗全LED光源，前照灯组采用分体式设计，并且在不少地方镶嵌着凯迪拉克的厂徽，这样的设计其实可有可无，但却增加了细腻的质感，而从凯迪拉克自2003年推崇的钻石切割车身设计，在听取中国消费者意见后已经不复过往那般锐利，同时，XT6延续了凯迪拉克品牌的双外观设计策略，同时推出风尚版与运动版两种不同的设计。
空间上，XT6作为同级第一且唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，让第一排、第二排、第三排的每一位乘员皆能保有充足空间。前后三排头部空间宽适体验均傲视同侪（第一排1,010mm/第二排993mm/第三排945mm）；二排独立座椅同样宽大舒适，同时为第三排乘员预留通道便捷进出；三排座椅设计微微后倾，令腿部空间舒展宽裕，大大缓解长途旅行的劳顿。
此外，XT6的后备厢容积最大可以扩展至2,228升，为用户提供远超同级的装载能力。宽大后备箱之下更添加隐藏式储物格，让杂物隐形还能有效避免灰尘侵扰。全车25处储物空间，展现包容有序的收纳哲学。从手套箱、中央扶手箱到中控台下方储物格，均享有充裕容量，物件再多也能随手拿取。
而针对豪华上的营造，除了全新量身定制的BOSE® Performance至臻音响系统拥有14颗高性能扬声器，与CT6一样采用了Opus真皮皮革，而且不仅座椅及方向盘，包含车门板及中控台上方亦大面积铺设，同时也运用了Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，用手触摸其实与名牌皮具没有区别，并适量搭配美洲玫瑰木实木饰板及金属材质，同时中控台上还能看到Alcantara材质皮革，实际乘坐所能感受到的冲击远超过照片带来的效果。
同时，XT6的内饰配色风格以及建议搭配车色，这点相较同级对手而言会让车主更能买到一辆自己喜爱的“风格”，好比你可以自己挑选喜欢的装修，或许无法像百万级别的品牌提供更细节的客制化服务，但以XT6所能提供的四种风格，用以贴近数种性格类型的车主，我认为也已经足够了。
随着产品的轮替，继5月份之后，6月凯迪拉克销量再破2万辆，达到21,210辆，单月销量同比大幅增长51.50%。这也让我们从XT6的“2+2+2”座椅布局，不难看出凯迪拉克有本钱“任性”的一面，毕竟从海外版本XT6乃规划出7座布局。你可以说，这样能节省车主新车前6年每2年验车，但笔者更认为，这是一种诱惑尚无刚需用户，却更喜欢XT6这款豪华大型SUV所精心安排的菜肴了。
