近两年来，貌似中级轿车的整体销量有所下滑，那中型车何以表现如此萎靡？SUV火热抢去了一部分市场份额是自然的，除此之外随着紧凑型车产品力的不断提升，在空间、配置等方面的表现并不逊与中型车多少；与此同时，中型车原有的高端商务属性在随着经济的发展不断弱化，更多的消费者宁愿省钱买紧凑型车作为家用，这也是中型车销量下滑的原因之一。
今天的不重点，当然不是来讨论为何中型车销量下滑的，那自然是来讨论2016年保值率最高的几款中型轿车。为何这些车型的保值率会这么高呢？其实嘛，原因也很简单，这样也是上两篇保值率分析文章中已经提到过的，那是因为他们的销量好、影响力大、口碑好、新车价格变动幅度小、维修保养便捷、车辆性能稳定等。
中型轿车保值率从前依然是德日系称雄。
新车指导价：18.99-31.69万
3年保值率：59.2%
3年二手成交均价：14.21万元
点评：虽然销量不如帕萨特，但保值率却在他之上，算是对得起最有德系车味道的名称了。
最近几年，迈腾的销量一直被同门兄弟帕萨特给压着走，去年改款换代降价之后销量终于越来越接近帕萨特了；不过，在笔者看来，帕萨特在降价之后，销量上超越帕萨特那是迟早的事情了，毕竟要说大众车系里头，最有德系车味道的车型就数迈腾。
另外，在笔者看来迈腾的车内品质、科技配置方面，以及舒适性方面都比帕萨特要看一些，相信成为同级别车型的标杆之后稳固销量，争取中级轿车销量一哥不是难事。
NO.2、凯美瑞
新车指导价：18.78-29.98万
3年保值率：59%
3年二手成交均价：11.92万元
点评：凯美瑞比较均衡，外观不像雅阁那么犀利，空间也不会像天籁那么舒适……
如果说，谁想买一辆中级轿车家用的话，那我的首推肯定是雅阁，因为雅阁够平淡，都说生活平平淡淡就是福，车辆又何况不是如此呢。在我的印象里，凯美瑞是那种以不变应万变的车型，无论怎么换代，多年来一直是沉稳均衡，虽然没什么突出的个性，但各方面都不差，开起来很舒服，总能博得消费者的青睐。
NO.3、雅阁
新车指导价：16.98-23.78万
3年保值率：58.3%
3年二手成交均价：12.77万元
点评：价格是最实在的中级轿车。
雅阁和凯美瑞算是老对手了，但雅阁却走着不同的路线，从新款雅阁来看，他的目标客户群是30岁左右的年轻消费者，用户群体比过去更加年轻。新款雅阁更加运动帅气的外观确实很有吸引力，但真正最能打动消费者的，还是实在的价格，新雅阁的定价思路简单说就是加量不加价，甚至减价，使新车型增值不少。所以销量上也是越来越好，比他的老对手雅阁单月要多卖两三千辆。
NO.4、奥迪A4L
新车指导价：29.98-43.00万
3年保值率：57.8%
3年二手成交均价：19.59万元
点评：最中庸的豪华中级轿车，愧对宝马3系和奔驰C级。
笔者心中一中有一个梗，问题觉得奥迪A4L不配为宝马3系和奔驰C级齐名。平心而论，上代A4L（B8）刚引入时，凭借独自引领的加长“潮流”获得了出色的销量，但除此之外并无太多建树，依旧中庸，完全追求舒适，在3系和C级面前显得没什么性格。
在豪华品牌中型车，可以用两种方式把产品做成功，一个是像老3系、老C级那样坚持做独一无二的自己，二是向更高级产品靠近。A4L因为性格中庸，还像个大众车，很难坚持做自己，这条路被对手陆续效仿后，一度又黔驴技穷了。
还好，2016款全新a4L相比上代车型的巨大跃进，不过，它应该感谢对手不再坚持做自己，也该感谢对手在自己本身最牛逼的地方出问题，否则他的销量一定会被宝马3系和奔驰C级所抛开。
NO.5、宝马3系
新车指导价：28.30-59.88万
3年保值率：57.2%
3年二手成交均价：20.88万元
点评：恰到好处的豪华中级轿车。
说到豪华轿车，不得不服奥迪；是奥迪最先摸清了国人的心理，推出了针对中国市场的加长版车型，这使得A4L在面对宝马3系和奔驰C级时，即使没那么运动、没那么豪华，也能做到销量第一。在被压制了一段时间后，宝马终于想明白了，推出了3系Li，并且在轴距方面超越了A4L的2869mm，达到了2920mm。
其实，在我看来宝马3系是恰到好处的一款豪华车，不像奥迪A4L那么中庸，也不像奔驰C级那么商务。
全文总结：
虽说中级轿车近年来整体销量有所下滑，但产品之间的竞争依旧激烈；别的不说，跟他们的同门兄弟都在互相残杀，互相比拼，像迈腾就是在同门兄弟帕萨特的残杀之下，最终不得不选择了降价来抵抗帕萨特的挤压。凯美瑞和雅阁以及天籁都一样，为了抢中级轿车的市场份额，都拼劲了全力。豪华中级轿车的话，依旧是BBA的天下；虽然这次TOP5没有奔驰C级的身影；不过，随着近两年奔驰C级的更新换代，肯定会迎头赶上来的。
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