*我们在全国超过100个城市拥有数百名检测师，每个月检测车辆超过2万辆；
*我们每月检测各类事故车超过100辆；
*我们希望用浅显易懂的内容形式，让广大消费者了解如何鉴别问题车；
作为一名有节操的二手车行业人士，只为大家选择更靠谱的二手车。
国内知道这款车型的消费者少之又少，而这款在国内也确实默默无闻。
今天问了一下实习性，竟然没有一个认识这辆的……有一位，竟然还说这个车标是国产山寨的。看来国产山寨在他心中留下了阴影！
其实，这个车标是起亚的高端品牌。而下图中的这辆车型就是起亚的高端车型，叫霸锐。
初次见到霸锐，估计谁也不会立刻想到这是一款起亚的高端车型，因为宽大的镀铬水箱护罩格栅、略具攻击性的前脸、硬朗的车身线条以及非“KIA”的独特车标，让人感觉它与起亚其他车型存在很大的不同，看起来更贴近豪华SUV的外形特征。
关于起亚豪华品牌的特征就说这么多，下面是时候进入今天的主题了！
通过车辆铭牌信息和对比车型配置，可得知该车是：
车型： 起亚霸锐(进口) 3.8L 自动 豪华版 2008款
新车指导价：39. 8万
上牌日期： 2012年03月19日
行驶里程：18.34万公里
6年保值率：39.6%
二手估值：15.76万（正常使用，无大事故）
刚到第六个年头，行驶了18.3万公里，看来这辆车经常出去越野啊。
首先我们还是通过外观漆面检查，基础判断哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此来判断该车哪些地方发生过事故、然后根据检测结果判断出事故的严重性。请下图：
从车窗玻璃可以看到，上图中的玻璃都是2014年和2015的玻璃，而这辆的出厂日期是2011年。
右前翼子板有一道明显的痕迹；
注：外观上检查，如果没有明显的问题，都没有把图片上传。
通过外观检查发现，该车整个车身基本上都有划痕、喷漆的现象。这对于一款2011年出厂的起亚霸锐来说，都是很正常；不过全车玻璃出现更换，那这就较为严重了，需要重视了。但是否因重大事故导致全车玻璃更换，有待确认！
按照我们的检查步骤，下一步就该检查发动机舱内的情况了。
发动机舱内整体状态，水箱框架有明显拆卸的痕迹；
两侧翼子板都有明显拆卸的痕迹；
左前翼子板
右前翼子板有明显拆卸的痕迹；
发动机盖的铰链螺丝都有明显被拆卸的痕迹；
前防撞梁有更换的痕迹；
水箱框架有明显的拆卸痕迹，还有钣金修复；
通过我们检查发现，水箱框架有钣金修复、有拆卸的痕迹、有烧焊的痕迹；前防撞梁有更换的痕迹；两侧前大灯总成拆卸更换的痕迹；两侧翼子板有拆卸的痕迹；发动机盖的铰链固定螺丝有拆卸的痕迹；其他检查正常，发动机怠速工况正常，舱内部件无缺失。对此，我们可以判断车辆的正前方可能有过轻度追尾事故，导致水箱框架损坏，前防撞梁更换；大灯总成更换。
发动机舱内没有发现大问题，就该检查车身两侧了，主要检查检查A柱、B柱、C柱是否正常以及车门链接是否正常。
左前六和右前门链接螺丝都有拆卸的痕迹；
右后门和左后门都有明显拆卸的痕迹；
左A柱有明显的钣金修复；
右B柱有明显煌钣金修复；
左C柱有明显的钣金修复；
右C柱有明显的焊切痕迹；
通过以上我们知道，该车的左A柱钣金修复， 右B柱钣金修复，左C柱钣金修复及烧焊，右C柱钣金修复及烧焊；而且四扇车门的铰链固定螺丝都有拆卸的痕迹。对此，我们可以判断车辆的两侧都有可能发生过大事故，从而导致左A柱钣金修复，左右C柱钣金修复，影响整车的构架刚性。
除了车身两侧有可能发生过大事故车之外，车尾部分是否也有可能发生过大事故呢？
后备箱盖铰链螺丝有拆卸的痕迹；
左后翼子板烧焊;
（抱歉图片没有找到）右后翼子板钣金修复;
后备箱底板；
通过车尾检查，我们可以知道该车的车尾两侧翼子板的问题较为严重，左后翼子板出现烧焊的痕迹，右后翼子板有钣金修复的痕迹；后围板和后备箱底板和备胎槽问题不大，基本上可以判断没有被追尾过，或者说没有出现过被严重追尾。
接下该检查底盘部分了
从底盘检查来看，进口车就是不一样，看起来非常硬派。特别是非承载式车身＋四轮驱动系统给霸锐保证了一定的越野能力；而且通过底盘的归整性以及无漏油、无变形等现象来看，说明底盘部分没有什么大问题存在。
最后就是内饰的检查
整个内饰检查，除了存在轻微破损、少量脏污之外，其他基本上没有什么问题，电子设备试用正常，排除泡水车的可能性。整体来说，内饰部分保养的不错。
全文总结：
通过以上的检查，我们可以知道该车确实是一辆大事故车。全车玻璃更换，而且有些日期不同，两侧车身都有明显的钣金修复以及烧焊的痕迹，右后翼子板也有钣金修复，左后翼子板还有烧焊的痕迹。那么最后的结论是，这辆起亚霸锐至少出现两次以上的大事故。而这样车我们还是那句话，绝对不推荐大家购买的。方法很简单，现象很重要；本次内容就到此结束了，下期再见！
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