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再塑经典 Edo Competition复刻玛莎拉蒂MC12 VC

赛车头条
11月12日 22:39

再塑经典 Edo Competition复刻玛莎拉蒂MC12 VC

近两年来,越来越多武装完备的赛道用车都出现了“解甲归田”的现象。法拉利FXX、帕加尼Zonda R、迈凯伦P1 GTR、阿斯顿·马丁Vulcan等车型都被土豪们想尽办法搬上了一般道路。但最近,德国改装商Edo Competition并没有用这类“套路”让赛道用车化身合法路车,而是选择以当年的一款经典赛道用车——玛莎拉蒂MC12 Versione Corse(VC)为蓝本,重新塑造了一辆2004款的MC12。

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▲玛莎拉蒂MC12 GT1

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▲玛莎拉蒂MC12 Versione Corse

在标准版MC12的量产工作结束后,玛莎拉蒂于2006年发布了以MC12 GT1赛车为基础直接开发的MC12 VC。和法拉利FXX相似,玛莎拉蒂MC12 VC也是一款仅限赛道使用的车型。不过和FXX的打造目的有所不同,MC12 VC并非用于赛道数据采集或开发研究,而仅仅是为了给买下它的金主们提供赛道上的娱乐活动。

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玛莎拉蒂在当时一共打造了12辆VC版本的MC12,与最大马力624匹的标准版MC12相比,MC12 VC与MC12 GT1赛车共享了引擎,这具6.0升的V12引擎能输出755匹的最大马力。

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根据Edo的改装方案,这辆2004款的MC12被加装了赛车化的套件,并搭配了一具6速序列式变速箱。与原版MC12 VC 1150kg的车重相比,Edo也很好地还原了车重,他们打造的MC12仅重1250kg,已经在原版车型1497kg的基础上完成了大幅减重。

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为迎合日常的道路使用,Edo还对车辆的悬挂系统进行了软化,并增加了升降系统,车辆的排气系统也对引擎声浪进行了降噪以符合道路法规,不过要是来到赛道上的话,车手也还是能够让引擎尽情嘶吼的啦。此外,Edo还对车辆的燃油系统,冷却系统以及车窗等细节进行了更加“道路化”的处理。

再塑经典 Edo Competition复刻玛莎拉蒂MC12 VC

Edo的6人团队在7个月的时间里完成了这辆MC12 VC“重制版”的打造,车辆在完工后也被带到霍根海姆赛道进行了测试。目前,这辆可以胜任日常使用的MC12 VC已被“上交”至位于意大利摩德纳的玛莎拉蒂总部,并存放到了玛莎拉蒂的博物馆当中。

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