左右观车最近报道了江苏张先生，驾驶奔驰E300在高速路上突然出现减震器断裂的严重质量问题。此事件在网上热议最多的话题是，一个人开车在高速路上，减震器就断裂了，除了质量不过关，恐怕再没有更好的解释了。当地4S店最终为张先生免费更换了减震器。
然而，奔驰E300脆弱的减震器事件刚刚结束，又一个“车脆脆”事件上演了，这回的主角是奔驰GLC260。
来自江苏盐城的朱先生向左右观车投诉称，今年4月，他为女儿买了一辆奔驰GLC，在盐城之星汽车有限公司（下称“盐城店”）提的车。7月24日傍晚，他开着这辆车行驶在109国道上，车速大概是70公里/小时。经过一座桥上的接缝时，车轻微抖了一下。继续前行差不多有一公里，感觉方向盘有往右偏的倾向。“可能出问题了。”朱先生跟朋友一起下车查看后发现，右前轮向后缩了有4CM左右。
次日，朱先生就近去到西宁的一家奔驰4S店检查，得出的结论是：前下托臂弯曲，需要自费更换。由于配件到货需要走4天，朱先生等不急，就慢慢把车开回盐城那家奔驰店。
盐城店经过检查告知朱先生，由于前下托臂弯曲，造成其它零件微量变形，第一步先更换下托臂，再更换前桥和上托臂……，所有费用加起来需要5万左右。
朱先生认为：车子才买4个多月，用车时间并不长，仅仅过了一个桥上的接缝，车速也不快，下托臂竟然扭曲变形，这一定是材料不合格导致的。朱先生还查阅了资料发现，国外的GLC用的都是铝材料，而国内用的是钢材料，不仅车身重量增加了很多，而且材料也没有国外的结实。
朱先生以车子存在质量问题为由，要求盐城店给予免费维修。而盐城店的回复是：外力所致，不在保修范围。朱先生还数次跟奔驰客服取得联系，客服的口径跟盐城店的回复几乎一致。
因急于用车，朱先生只好掏了1.6万元，更换了下托臂和转向节，其它零件则没有更换。当朱先生要取车时，盐城店告诉他，四轮定位有异常，可能会出现啃胎的情况以及没有完整修理可能出现的其它异常。
经此遭遇，朱先生甚是委屈：“奔驰的零件质量把控肯定存在问题，否则不会出现下托臂弯曲的情况。再说了，GLC毕竟是一款四驱SUV，宣传上是有越野功能的，我只是在平坦的国道行驶，过了一个桥缝，就把下托臂震弯，这样的车是不是太脆弱了？厂家是不是该承担责任？”
朱先生希望厂家重视车主的遭遇，承担起厂家应有的责任，归还自己的修理费，同时把没有修好的部分负责到底。
左右观评：
从奔驰E300减震器断裂，到奔驰GLC下托臂弯曲，前者只是买了一年多，而后者才买了4个月，说明他们购买奔驰车的时间并不长。但是，为何在不长的时间里，奔驰E300减震器就断裂了呢？这断裂的情况据说还挺普遍，国家有关部门正在调查此事。紧接着，GLC作为一款四驱、有越野功能的车，在过一个桥缝就把下托臂震弯，还导致其它零部件受损，光修理费就要花5万左右，这种后果谁又能承受得起？
以此类推，还是那座桥，还是那个桥缝，每天数以千计的车辆来来往往，为什么唯独奔驰GLC如此娇贵，震弯了下托臂，还连累了其它部位？
过去，媒体把质量不合格的大楼形象地称之为“楼脆脆”，今天，我们则要把质量脆弱的汽车称之为“车脆脆”。奔驰是否应该从这两起事故中反思自己，进而把朱先生遇到的问题一并解决好呢？
左右观车将继续关注！
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