这款被寄予厚望的旗舰车型，10月份仅仅卖出了805辆车——这是自今年6月以来连续第五个月环比下跌。
这是一辆好车，这没问题——但在销量层面，它已经沦为鸡肋——这也是事实。
当然，这款车差不多是长安的泣血之作——为了挽救这款车，长安还在10月份推出了“荣耀版”，定价区间仅为16.78万-17.98万元，包括四驱车型。
但因为时间关系，“荣耀版”还没法完成拯救销量的重任，所以我们看到10月的数据依然是一片稀烂。
但对于长安来说，与其在一款车上花费这么多的心思，还是赶紧把精力聚焦在整个SUV产品阵列上更靠谱一些——因为对手们都在这么干。
CS系列的1、3、5、7、9已经齐活了，总体来说销量杠杠的，但要想应对哈弗+WEY+领克+博越的冲击，还远远不够。
所以传说中的CS系列“偶数系”，该出场了。
一来可以丰富SUV家族的产品线，二来也能带给包括CS95这样的旗舰车型更多的“协同”效应——目前看来，CS95并不适合作为尖兵去突击销量，其实只要扮演好旗舰的角色就OK了。
因为长安的产品力并不差，甚至还可以说很好。
而在“偶数系”登场之后，齐装满员的CS家族就能成建制地进行体系作战了，CS95坐镇中军即可——届时不一定马上成为“爆品”，但绝对要比现在每月几百台的日子好过的多。
