蔚来汽车的CFO近日表示，从去年12月16日上市以来，蔚来已经卖出了1万辆车，并且还要在2018年再卖出去至少2万辆ES8。
对于一个互联网车企来说，这相当惊人。
目前还不清楚卖出去的这1万辆ES8的具体含义——如果只是先交5000元意向金就算销量的话，似乎说服力有点偏软了。
因为“高意向用户”或许无法完全代表一般意义上的“销量”。
换句话说，这个数字的象征意义大于实际销量意义。
当然，由于选择了江淮做代工，ES8不存在类似于特斯拉那样的产能问题，至于在2018年剩下的时间里还将能不能卖出至少2万辆ES8，取决于产品力。
高达44.8万元的售价和仅有350公里左右的续航里程，以及庞大的车身尺寸，让这款车的通勤意义丧失殆尽，成为“生活方式”的代言人——但这是特斯拉最擅长的。
另外，这位CFO还把对抗特斯拉的希望寄托在后者高昂的进口关税和无法获得政策补贴上——但从特斯拉的国产甚至能打破外资独立建厂的限制来看，特斯拉的前店后厂模式符合政策鼓励的方向。
低估对手是非常可怕的——尤其考虑到对方还是特斯拉。
如果要解释的话，那只能是无知者无畏。
