2019年印度新德里新能源电动车及配件展
2019年印度新德里新能源电动车及配件展
The 11th EvExpo 2019
展会时间：2019年12月20-22日 (一年三届/11)
展会地点：印度新德里
主办单位：EVEXPO
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
EvExpo将会为您展示整个电动车产业链的机会，你会看到电动车、零部件、电子、新能源等与电动车相关的最新科技技术和服务。大会观众主要来自于各运输运营机构，政府机构，科研院校。制造商和贸易商等。EvExpo是一个绝佳的国际展示平台是进入印度市场最快速、最便捷的途径。
印度电动车及新能源汽车展（EvExpo）是印度唯一一个专注于电动车的展览会。为了推动乘客的便利和无污染的环境，印度道路交通运输部和高速公路大力普及电力货运车和个人电动车，这将给推动电动车行业带来全所未有的商机，行业被认为是在几年内会呈翻倍式增长。EvExpo展览推广电动汽车，将有助于创造和参展商、采购商、全球领导人重要的生态系统。本次活动旨在加强对如电子，电池人力车，电池，电机，部件和附件部分的认识。该平台将作为一个思想讨论和展览展示与所有会场人士洽谈交流展示的最佳桥梁。
展会回顾
EvExpo2018展会观众专业性较去年显著提高：63%的观众为企业负责人、高层和经理；27%的观众来自研发领域。业内人士占观众数量近半成，主要来自电动车及新能源存储系统生产以及零部件制造。10% 的观众在企业采购决策中起到决定性作用——其中四分之一的企业都具有投资计划。更值得一提的是：超过半数的观众表示将在明年继续参观展会，83%的观众表示愿意向他人推荐展会。
该展览会的参展商既是现代新能源汽车、电动三轮车及零配件服务的供应商和制造商，同时也是全新动力系统解决方案的供应商和生产商。在这里参展商可以接触到来自世界各地新能源电动车及新能源存储技术领域的客户，是开拓新市场的绝佳平台。
EvExp2019将在印度勒克瑙、班加罗尔、新德里举办，作为印度电动车展的领航者该展会已经成为南亚电动车行业的顶级盛会！2018印度电动车展（EvExpo2018）吸引了来自21国家和地区的15000位参会代表比去年增长65%和157家展商比去年增长46%。中国展商有金彭、东本、倚天、能众、诚航、康丽欣、国宁、中亚、顺风龙、常运、尤奈特、平安人家等。2019印度电动车展预计200多家展商。该展览会汇聚了世界各地电动车和动力驱动系统行业领军企业，是目前南亚唯一最专业的以电动车为题材的电动车展会。
展品范围
1、电动车：电动两轮、三轮车、电动（混合动力）客车、电动（混合动力）公交车、电动（混合动力）轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车，电动吉普车、太阳能电动车、电动客货车、电动清洁车、电动叉车、电动升降车、电动滑板车、锂电车、电动助力车、平衡车、纯电动汽车、新能源汽车、老年代步车、旅游观光车、混合动力车、高尔夫球车、电动特种车、低速四轮车等；氢能源、天然等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆；各种低排放、环保节能型汽车等。
2、零部件和配件：蓄电池、动力锂电池、零配件，燃料电池及其他能源储备系统；各种电池生产，检测，维护设备等；各类废旧电池回收及三废处理设备、回收处理技术；充电设备、仪表、车架、车桥、变速器、把手、轮胎、座椅、车灯、反光镜、速度指示器、脉搏测试器、GPS设备、儿童安全椅、车用篮架、外壳、轮胎及橡胶制品、车锁、辐条、前叉、鞍座、防盗锁具、报警设备、管材及相关附件等。低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机；整车总线与控制系统；电机电控系统；其他相关材料、工艺、技术；相关检测、计量、模具设备等。
3、动力驱动系统：电机、速度控制器、变换器、纯电动智能冷却模块、控制驱动器、磁力水泵、新能源汽车散热器，电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料等；驱动系统、刹车系统、监控系统、电池维护、设备维修技术、维修工具、改装件、相关基础设施建设等。
4、基础设施及相关配套产品：充电机、充电桩、换电装置，与电动汽车有关的智能电网技术装备，新型燃料汽车、环保汽车及其配套设施等；充（换）电站设备；储能装置等；充换电池及电池等能源管理系统；加油站扩建充（换）电站、新能源汽车充电技术项目解决方案、智能电网、太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品；停车场充电设施；充电站（器）电源设备和基础设施；
5、生产及检测设备类：电动自行车三轮车制造工艺、材料、涂料、设备、工具、检测器具等。
市场简介
2018年印度人口为13.54亿，仅比中国的14.15亿，少6100万人。印度快速的发展带来了严重污染，根据世界卫生组织（WHO）在2018年中公布的数据，在全世界20大污染最严重的城市名单中有14个印度城市， 中国是世界上最大的原油进口国，而印度原油进口则排名世界第三，而且印度几乎没有石油资源。也许正是这样的原因，在新能源汽车发展方面，印度与中国相比，其决心、发展潜力、市场机会都更为巨大。
印度道路狭窄，车流拥挤，路况糟糕，而且还没有充电设施和充电设备。就充电技术路线而言，印度比较青睐换电方式。根据印度研究人员的推算，在类似德里这样的城市里，每隔30-40公里，建设一个更换电池的站点，让电动三轮车和公交车在站点更换电池，所需时间，不超过10分钟。
印度作为世界第五大乘用车市场，该国立志在交通运输领域实现质的飞跃，即从2030年开始在本国仅出售电动车。这个目标看起来非常不现实，但印度的确取得了一定进展，特别是在三轮电动车方面。2007年以来，印度的汽车行业一直处于爆发式增长之中。这个国家致力于在2026年挤入世界排名前三的汽车制造国和出口国。
随着汽车总量的不断增加，印度政府寄希望于电动车来降低该国对化石燃料的依赖、改善城市空气质量，并让印度成长为一个电动车的全球制造与出口中心。政策转向，忽视混合动力车，印度电动汽车计划提议重点关注电动汽车，但提议忽视了印度传统混合动力汽车，例如日本丰田的田凯美瑞(配置|询价)混合动力车、本田雅阁(配置|询价)轿车以及铃木的所谓轻混合车。
根据IBEF的报告，印度机动车市场规模(含二轮车)从2015年的740亿美元，会逐步发展到2026年2600亿-3000亿美元的市场规模。印度预计未来十年，印度将成为世界上第三大轿车市场。同时到2020年，印度将开始执行史上最为严格的车辆排放标准BS-VI。届时，印度政府希望将电动车销量提升至700万辆。
中国新能源车企对于高速发展的印度汽车市场热情空前高涨，重庆长安汽车曾表示将于2020年进入印度市场。中国上汽集团在印度拥有子公司MG Motors India，并且已经在古吉拉特邦的Halol地区测试两款电动车型。而比亚迪客车不但出口印度，且已经开始在印度已开始生产电动公交。对于中国车企来说，借印度政府大力推进电动汽车转型之际抓紧布局未来也是非常必要的。
参展商简介
2/3/4轮电动车和混合动力汽车制造商、汽车零部件制造商、组件制造商和供应商、材料供应商、电池制造商、工程服务、顾问、测试，研发和教育机构、连接器/电缆、电线和线束制造商和供应商、汽车安装的制造商和供应商、机械设备制造商、设计和仿真、充电站制造商、电源管理公司、政府机构制造商、经销商/交易商、E人力车所有者/运营商、组件供应商、政府部门、车工业顾问、亿安科技/检测机构、银行和金融机构保险公司、保险公司、研究和培训机构、车身/底盘制造者、太阳能科技公司、品牌解决方案提供商（铭牌，不干胶，丝印机等）。
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