随着经济的快速发展，国家越来越支持自主尤其是年轻人创业。把目光聚焦到创业者群体的身上来，大家伙在艰辛的创业路上，纷纷呈现出你追我赶、争先恐后的态势。而在奋斗的过程之中也会渐渐发现，我们针对某些物品的要求或价值也在逐渐攀升，有时更会要求它面面俱到。恨不能它是金刚葫芦娃或哪吒三太子，总希望它在关键时刻能够助自己一臂之力。在此时，他们最需要的也许就是一台车了。面对国内如此庞大的SUV消费市场，如何购得一款经济适用的好车，其实并不容易。今天我们就给初创业者们推荐一款高性价比、高安全性的好选择，大迈X5。
对于车主来说，车辆的安全至关重要，既然提到了大迈X5高安全性，我们就先看看它如何做到的。有意思的是，在大迈X5即将进行碰撞测试之前，作为目前国内最权威的碰撞机构C-NCAP居然出台了更严格的碰撞标准。这就好像你在考试前得知不能开卷或增加了考试难度一样，这时只会有千万匹“草泥马”在你心中不停地奔腾。在当时和大迈X5一起考试的同学们，也许会有相同的感想吧。以下是考试成绩单，请诸位过目吧。
这只是结果，还没完，下面给大家看一看大迈X5挨撞时候的样子。
正面100%碰撞试验，测试车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障：16.44分
40%偏置碰撞试验，测试车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障：15.17分
侧面碰撞试验：17.93分
座椅鞭打试验：3.89分
这是大迈X5详细的碰撞成绩表，峰值五颗星，俨然一副C-NCAP优等生的样子。
大迈X5采用5H高强度笼式车身结构，在车顶、车底、两侧车门框架、车头等主要车身结构上使用H型组合高强度材料，高强度及超高强度钢用量达到60%。在车身结构中，大迈X5还采用了高效碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域的设计。一旦碰撞发生，合理的碰撞力传递路径使吸能区溃缩，保证乘员舱空间不致发形，从而有效的保护车内乘客的安全。在发生碰撞后的第一时间，大迈X5能发挥出最大的安全性能。大迈X5为获得如此优异的碰撞成绩，这完全得益于它超高标准的安全设计。
大迈X5在被动安全上还配备了前排双气囊、前排侧安全气囊、前后头部一体式安全气囊及预紧限力式安全带。
在主动安全方面，大迈X5与“固若金汤”的被动安全一起，才能做到真正全方位的防护。这里有ABS+EBD、BOS刹车优先系统、ESC车身稳定控制系统、PBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道辅助系统等一系列主动安全技术。
看完了“车祸现场”，我们再看看大迈X5的“肚量”。放眼整个紧凑型SUV的级别里，大家纷纷以大空间打天下。虽说大迈X5也是一台标准的紧凑级SUV，可它在空间上的表现并不紧凑。大迈X5的长宽高分别为4527*1836*1682mm，轴距为2680mm。虽说从账面数据上来看，大迈X5的空间尺寸并不见长，但对于实际驾乘体验来讲，它的空间利用率非常高。
后排通道几乎纯平，还能享受0.8㎡的全景天窗给你带来的“良辰美景”。
如果你是个喜欢“装”的创业者，接下来大迈X5在后备箱的表现也许会给你一个立马选择它的理由。大迈X5后备箱常规容积为550L，能够充分满足你的日常需求。第二排座椅4/6放倒后，容积最大可扩展到1200L。
如果说你是位“合伙人”制的创业者，还有七座版的大迈X5供你选择。
创业者们绝大多数都以做生意为主，对成本的严格控制始终是他们矢志不渝的毕生追求。所以面对这么能装的车，显然也不能太费油。
大迈X5全系搭载1.5L涡轮增压发动机，在涡轮增压大行其道的环境下，大迈厂家显然不能让一台1.5L自然吸气发动机孤零零的去用小马拉大车。涡轮增压的好处就是，既省油又能提供足够强劲的动力。这颗来自三菱的4A91T发动机，在国产车型里面算得上中高配置。以其小型轻量、高性能、低油耗、环保性能、可靠性得到行业内一致认可。对比自然吸气的发动机，功率提升30%，扭矩提升40%，而油耗却相差无几。除了使用目前市场上常见的涡轮增压技术，它还拥有双顶置凸轮轴DOHC、MIVEC可变气门正时技术、铝合金压力铸造缸体等。有了这些技术进行共同加持，他在实现低油耗、低排放与高性能的表现上如虎添翼。
