摘要：10-20万价格区间的在售纯电动车，续航200公里以上，进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1批)的车型，寥寥无几，EU260、EX260，比亚迪秦EV、e5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，总计6款车型。本文推荐实用者考虑购买帝豪EV、e5；推荐性能控考虑购买秦EV；推荐性价比至上者考虑购买EX260。
推荐理由请看文章分析。
北汽新能源的两款车均没有厂家补贴，是这六款车型中的特例。之所以北汽如此制定价格策略，对比一下车型售价，并不吃亏，也就没必要自己贴钱了，这源于最初产品定价的位置偏低。
EU260的中控是与乐视合作的触控大屏，为所有车型中最洋气的设计，但就体验而言，笔者一来认为横着放舒服，毕竟看片什么的还是横着看，竖起来反而小了，二来大屏并不大，才9寸。
其后排空间因电池原因，使得乘客坐姿不适，被很多车主戏称“小板凳”。
EU260的续航里程标得相对实诚，实际使用当中不会有大幅度衰减（冬天使用时其电池加热功能有帮助），也就是260公里上下，随着气温的逐步回暖，通勤使用，260公里足够。
推荐指数：★★★☆
此前被北汽新能源寄予厚望的EX200因使用韩系三元锂电池，被暂停发放补贴，导致停产，铩羽而归。这次EX260卷土重来，涨了50公里续航，占SUV车型的“先天优势”，笔者比较看好它的未来销量，且其车型定位比EU260要年轻，价格更有优势，至于车辆性能，整体比EU260都要弱，电机功率、扭矩参数均要弱30-40%，体现在驾驶感受上，那就是肉了。
EX260车身尺寸是六款车型中最小的，讲究大空间的朋友得考虑一下。
最后，北汽车的做工水平有待提高，但与EV系列比，两车均有改观。
推荐指数：★★★☆
首先，续航里程上，日常使用中260公里-300公里是正常水平，什么极限里程390公里续航之类的数据，通勤使用是开不出来的，咱只关心贴近生活的数据，所以，续航上与北汽两款车没太大区别。
第二，两款比亚迪系的电池都是磷酸铁锂，能量密度低，耐低温性弱（这也说明了第一点续航问题），但安全性高，循环次数高（耐充放），看您在乎哪方面了。
第三，e5比EU260，EX260动力都要来得猛，车身尺寸略大。比亚迪的两款车整车质保是6年/15万公里，这个也要比北汽新能源厚道一些。
综合来看，e5比上述两款车性能水平更高些，电池续航及充放水平基本持平，价钱微贵，推荐指数：★★★★
秦EV与e5的定位差别就是秦EV更科技，更有的“玩儿”，更不居家，所以也就更贵。如果您打算成为资深迪粉的话，必买秦EV，如果您是考虑性价比（二者之间选择），必买e5。
推荐指数：★★★☆
帝豪EV的充电速度笔者认为是块短板，车辆造型、做工是主观上的优势，其低中高配车型的安全配置、实用配置方面做得比较厚道，与e5的定位差别是，帝豪EV更注重驾驶体验的周到，完备。
电池性能，电机性能上帝豪EV与北汽EU260相当（略差），更不能与比亚迪两车型相匹敌，在这方面，帝豪EV走的是实用道路。
推荐指数：★★★★
当初试驾老款逸动EV时，留下的印象是加速还挺猛，操控不错，内饰做工相对较好，但心下担忧的一个是逸动的价钱，一个就是续航里程，当时只有160公里。
新逸动EV的推出可以说是部分解决了笔者两个担忧，续航里程达到了200公里，但是，说实话，续航还是有些短，在六车型里最低，所以享受国补地补的金额也最少，但体现在补贴后价格上，由于厂补十分给力，价格较合适。
推荐指数：★★★★
邦总结：本文希望设立购买需求前提来推荐车型选择，而不是简单地这车好，这车就不好。所以，看完推荐，您要清楚自己要什么，再做选择，好不好，只有适合自己的才是最好。
