8月的北京，天气依旧炎热，新能源车市场也是如此，在2017年补贴政策和市场需求逐步回归正常后，新能源车产销逐步走强。
新能源车市场销量数据
由于国内市场政策的扶持，在刚刚过去的7月份中，新能源乘用车销量达到4.3万辆，总体同比增速46%。
其中，在纯电动领域，A00级电动车占据了主导市场，销售18394台，同比去年9084台的销量，多出了一倍。插电混动方面，A级插混要比去年同期高出74%，以比亚迪和广汽传祺的车型为主，吉利也推出了新款车型。
在今年第一季度的新能源乘用车中，插电混动车的销量比达到20%，而纯电动车占比高达80%，由于限购政策的因素，这就导致很大比例的人选择了纯电动新能源车。
新能源车在市场上的主力车型分析
纯电车型：
做为北汽EC系列目前仅有的一款车型，EC180凭借着4068辆的月销售额一举夺冠，而补贴后5-6万元的市场定价，更为它赢得了“国民纯电动汽车”的称号，深受追捧。除了自身价格优势及北京地区市场拉动外，北汽EC180也逐渐在深圳、石家庄等地上市，这也对销量产生了一定影响。
知豆D2在新能源车里的表现异常抢眼，凭借着补贴后不到6万的价格深受广大民众的喜爱，6月份销量4714台，7月份销量3796台，占据了新能源纯电动车市场很大一部分比例。
奇瑞eQ凭借着同级别良好的空间和舒适性占据着第三名的位置，补贴后的价格也不算贵，而这次名次大幅攀升很大程度上得益于租赁公司的青睐。从销量的前三名可看出，售价相对便宜，能满足城市代步需求的小型车（A00级）是市场主导。
在新能源纯电动SUV市场，比亚迪宋EV与荣威ERX5表现不俗，其7月份销量分别为1547台和1264台。作为新能源纯电SUV的两个代表，比亚迪宋EV在动力、价格上具有优势，荣威ERX5在配置、做工上具有优势，二者的竞争还将持续进行。
插电混动车型：
插电混动一般在上海这种非限购地区优势比较明显，购买人群还是以偏实用为主，比亚迪宋DM和荣威eRX5都可以满足这类人群的需求，它们分别以5069台和1606台占据着前两名的位置。而比亚迪唐混动版由于产品将要换代，销量不如之前也可以理解，但依旧保持在第三位。
油电混动车型：
虽然油电混动车型不在北京市新能源补贴目录里，但它的技术复杂程度要远远高于纯电动，而美国的市场油电混动要远远大于插电混动，中国市场未来的变化也值得观察。
由于卡罗拉和雷凌(配置|询价)这两款南北丰田的车在混动市场上认可度较高，所以占据销量的主导地位，7月份卡罗拉和雷凌的销量分别在5323台和4089台，而由于凯美瑞车型即将迎来大改款的原因，它被本田雅阁和现代索纳塔超越跌至第五名。
