本文作者：蟹老板本人
来源：电动星球News
还记得前两天小鹏汽车创始人何小鹏的那条朋友圈吗？——何小鹏：新造车公司今年没有人能够交付10000台车 ？
8月5日，蔚来深圳中心开业，蔚来创始人李斌在接受我采访时说，可以和小鹏打一个赌，在年底前，不用去到12月31日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。
在今天的媒体座谈会上，我其实问了两个问题，第一个是有关蔚来ES8高速续航的；另一个就是小鹏的这句话。「这句话是发在朋友圈的，传出去后，很多车友都觉得何小鹏敢这样说，必然事出有因....」
听完问题后，李斌立即笑着反问到：是吗？我还没看到。如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。他和旁边的蔚来总裁秦力洪相视而笑后说，输了的话，就输给对方一辆蔚来或者小鹏。（年底前吗？）不用，都不用去到12月31日。
秦力洪则笑着补了一句，下注吧。李斌紧接着来了一句，反正我赚了。
在访谈中和用户见面时，李斌其实专门谈及了蔚来ES8的交付进度与ES6的情况。
干货如下：
1、目前已经在 55 个城市完成交付，截至7月27日，前1000号黑白蓝ES8已经运往各地交付中心。
2、蔚来不做大众价格区间的车，专注于当下高端的定位。十几万到二十几万的车，由长安蔚来、广汽蔚来两家合创公司负责。
3、ES6今年5月已经在南京试制工厂试制下线，但具体价格等信息目前还不对外公布。
4、蔚来今年肯定交够10000台创始版，之后才是基准版。
在谈及交付遇到的问题时，李斌也很诚恳地表示，「其实没有什么经验，现在都是教训。」
他说，去年底在NIO day上说2018年上半年开始交付。当时，他们觉得到6月30号之前有很长的时间，结果只留2 天，6月28号才开始交。所以要说到教训，对于一个新的公司在这方面还是要保险一些。
「大家如果再问我你能交多少，大家不要期望从我这里听到数据，我觉得这叫自取其辱。」李斌笑言和承诺比，他们确实大概晚了1个月左右，但是也不存在「一拖再拖」。「没有做到100分，我们认。」但这一个月，相对于蔚来三年多的历史，都是在投资人可以接受的时间范围内，也在绝大部分用户能接受的时间范围内。
而蔚来7月份没做到，8月1号0点开始，就给预订用户赔积分，直到车交给你为止，也算开了一个先河。「没做到的事情我们认，我们买单，鼓励所有没交付车辆的公司都向我们学习。」
不过，在微博和车友群中，今天被迅速放大的消息还是吃瓜群众喜闻乐见的「打赌」一事。
疯传之下，「打赌」一事开始失真，甚至有媒体报道称，赌约的截至时间是9月份。
为此，在活动结束后，我电话了正赶往机场的李斌。
李斌在电话中确认了时间点是在年底前，至于赌注，则是谁输了，就买对方一辆车。也就是说，假使蔚来赢了，何小鹏买一辆ES8。如果输了，李斌则买一辆小鹏G3 。
赌约成立，必须双方都接招。李斌在电话中说，何小鹏刚刚也跟他通过电话。这让我更好奇，何小鹏会怎么回应此事？
毕竟，在此之前，何小鹏的这番话，杀伤力还是蛮大的。
「再次重申两条，新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。」
在其转发的证券时报文章中，有一段话也蛮狠的。
可以说，笔者很反感目前一些造车新势力早早上市新车，用户下订单，却迟迟不交付。以传统车企为例，一些重要新车往往分为预售期和上市期，预售是为了试探消费者可接受的价格，上市调整售价后也基本1个月左右就能实现交车。可看看造车新势力，上市半年不交车的品牌大有人在。
笔者呼吁，造车新势力莫要用信用和时间来考验消费者，好饭不怕晚，准备好、能交车，在预售、再上市也不迟。
我也联系了小鹏汽车的朋友和何小鹏本人。
现在能说的是何小鹏觉得打赌没问题，但太具体的回应却没有得到。对了，小鹏汽车官方微博倒是发了一条消息。
大概意思是，如果赢了，会将赢来的车拿来抽奖，也是蜜汁自信呀。
好了，下个星期我应该有机会见到何小鹏，到时我会再追问一下的。
大家在这场赌约中，撑哪一家呢？
唯一一家发布里程计算器的厂商
最后，谈一下续航的问题。
之前，因为官测高速续航在229公里（120时速，空调开着的情况下）。网上出现许多抨击蔚来的文章。
说实话，这个续航表现，在综合工况续航355公里的情况下并不差。李斌对于最近的文章，表示也挺恼火。说理解大家要打个「好标题」的想法，但有些文章，就属于造谣中伤了。
「 最近有件事情我特别愤怒，但是没什么办法。有个媒体写重庆有个用户说车开着开着没电了，又说苏州有一个客户车坏了。但其实是在我们APP上把用户发的图片扒拉下来，自己杜撰一些文章。我们被张冠李戴了，被盗图了，你说我们告他们吗？没法告他们。」
至于续航，李斌的态度是：大家只需要明确一个事，蔚来是国内唯一提供里程计算器的汽车厂家。官方测试的成绩，相当于把App里程计算器计算出来的续航，证实给大家看。这个跟油车不太一样，只有真正开过电动汽车的人，才理解这其中的差异。
当然，李斌也承认，在续航上蔚来不占优势。但是，这是一个平衡性的问题：「我们换电就是70度电，并不是部署不下去，我们觉得70度电是我们算下来比较合理的度数，如果同样的大小，同样的重量，随着电池重量密度提升，将来会延展、升级。」
