前两天，老师正在刷新闻，忽然看到了这么一条消息：
详细新闻请点击《综合续航338公里 轩逸纯电10月上市》
轩逸·纯电要上市了，邦老师看到这个消息时候，忽然为它捏了一把汗，不明白为什么？来，邦老师给你好好说道说道！
■ 问题所在：综合续航里程338公里
看明白了么，续航里程就是轩逸·纯电最大的问题！这都2018年了，眼瞅着全面小康社会就要建成了，国产紧凑型纯电动车续航早就突破了400+公里，更别提续航里程更夸张的造车新势力们了，而姗姗来迟的轩逸·纯电居然才交出了338公里续航里程的答卷，邦老师实在没明白这究竟是为了什么？
■ 谁不喜欢续航长的？
有较真的朋友可能会问：城市代步300+的续航里程凭什么就不行？
的确，很多厂商在宣传的时候都能自圆其说，比如经过调查，人们其实每天只需要跑多少多少公里，300+公里的续航可以几天不充电等等。
然而，这种说法实在太理想了，难道开车时不用考虑冷暖风的问题了吗？难道不用考虑冬天气温影响电池的原因了吗？难道不用考虑急加速和跑高速时迅速掉电的问题了吗？难道不用考虑满员载重时增加的耗电量了吗？
以邦老师的经验来看，目前的纯电动车很多情况下续航直接是对半砍的。邦老师曾经驾驶一辆续航300公里的车，从充满电到被撂在路上（真实情况），小计里程停在了136公里。虽说邦老师是开的猛了点，但其实还真是高估了它的续航能力。实际上，对一般用户来说，目前国内的纯电动车续航里程虽然一直在增加，这是个好消息，但还真没到不用担心的时候，消费者没有理由不关注。
■ 难道轩逸·纯电真的就凉了？
那么，邦老师就彻底否定轩逸了吗？其实并没有，毕竟还是有人觉得338公里得续航是够用的。除此之外，轩逸·纯电一出生就自带车型成熟、空间宽敞、座椅舒服的光环，这都是从汽油版轩逸上延续下来的优点。
不过，邦老师还是忍不住想“杠精”附体，难道吉利帝豪，比亚迪秦，e5就不成熟了吗？其实现在国产紧凑型轿车，也就是大伙儿口中的“买菜车”同合资品牌已经没那么大差距了，尤其是在纯电动车领域。
当然，轩逸·纯电还有一个不能忽视的优势就是其成熟的电驱技术。根据已有的信息来看，轩逸·纯电将采用与日产聆风相同的电驱系统，而聆风在全球的销量早就超过30万辆，所以这套电驱系统是经受过市场考验的成熟技术，这一点在消费者眼中，也能算得上是加分项。
■ 邦点评
合资品牌在市场策略的制定上，向来比较保守，不像自主品牌一样大胆。 这种心态反映到具体产品上，就出现了自主品牌配置普遍高，更新快；合资品牌配置总是像挤牙膏一样，且更新慢。当然，原因不止一个，但相对保守的策略至少是其中之一。邦老师认为，轩逸·纯电远低于主流紧凑型纯电动车综合续航里程的策略设定，正是其保守心态的一种映射。目前，合资品牌布局纯电动车的产品还不够多，但已有的几款车型在续航里程方面，却都表现出了这一特质。
邦老师希望，未来合资品牌再推出纯电动车型时，能够认真调研一下中国消费者的真实需求。毕竟对于纯电动车，尤其是紧凑型纯电动车而言，续航里程从某种程度上来说，重要性要远比加速性能，豪华感的营造,甚至车内静音性都要来的重要。未来轩逸·纯电会怎样的表现，且静观其变吧！
发布于：北京
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