北汽EU5的试驾终于结束，试驾视频也在紧张制作中，邦老师在这里简单说说有关EU5的一些优缺点。
外观什么的咱们就直接先略过，先来回答一下部分邦友的问题：
关于电池问题，邦老师之前的EU5实拍的和此次试驾的车辆电池品牌均为普莱德，但是邦老师也跟厂家进行了沟通，得到的答复是：电芯的提供商是宁德时代，无论是R500车型还是R550车型，都是如此。
ESP作用就是在失控的边缘给你“拽”回来，这属于主动安排配置，毫无疑问应该所有车都标配的（欧洲这样要求）。对于EU5这个售价的车来说，没有ESP是态度问题！
高速行驶的隔音性一般，风噪不可避免，胎噪有点大，整理来说这辆车的噪音表现对得起这个价格，紧凑级车型隔音基本也就这样了。
邦老师觉得表现不错的地方：
1. 在将动能回收强度调至最强的3级时，刹车灯会亮起，这个细节值得点赞；
2. 配置很丰富，即使最低配的车型也配备了全景影像、胎压监测、盲点监测、LED透镜大灯等；
3. 在全程空调的情况下跑完了292公里的测试，EU5的表显剩余续航还有96公里，真实续航达到350公里不成问题；
4. 行驶中的导航界面左上角会持续显示剩余里程和当下距离车辆最近充电桩的位置信息，可以一键导航，并且会随位置变化而更新；
5. 此次试驾车已经累计行驶了2875公里，车内没有明显异味；
6. 语音交互系统比较好用，识别率高，反应速度跟得上；
7. 前排座椅比较宽大，坐垫软硬度也不错；后排腿部空间表现很不错，身高183厘米的小伙伴，腿部纵向空间两拳以上；
8. 全液晶的仪表盘显示清晰，界面的设计、功能的显示简单直接，不花里胡哨。
人无完人，车无完车，再来说说缺点：
1. 刹车真的非常不线性，就像是一个开关一样；行驶在走走停停、需要频繁使用刹车的情况下，无论是驾驶人还是乘客，驾乘感受都不会太好；
2. 侧倾比较明显，在过弯时轮胎会给人一种抓不住地、往外甩的感觉；
3. 前排座椅的腰部支撑比较一般，长时间驾驶，腰部较空不太舒服；
4. 全景影像的显示清晰度比较一般。
■ 邦点评
比起老款车型，北汽EU5在内饰、外观、配置和续航等方面都进步不小，结合12.99的起售价，在同级别竞争力不俗。另外EU5的试驾视频也即将上线，想了解更多有关EU5的信息，敬请期待《电动邦试车》。大家有什么问题甩过来吧，我们会推送。
