伴随着国内汽车消费市场的不断成熟，消费者对于购车也不再局限于“大而全”的中级三厢轿车阵营。同时，九零后消费主力的崛起，也让个性化的购车方向逐步发展。此外，在新能源趋势的引领之下，人们对于城市间代步车型的需求也日趋旺盛，且更青睐于集颜值、科技和便捷性于一体的纯电动微型车。在这一级别里，欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞eQ1(配置|询价)以及宝骏E200都有着各自的特点……
欧拉R1
补贴后售价：7.18-7.98万元
欧拉R1近年来的名气越来越大，伴随着长城汽车的不断发展壮大，欧拉作为长城旗下的纯电动小型车主力，凭借其呆萌的外观设计，赢得了不少年轻女性消费者的芳心。同时，不足4米的车身长度，使其在城市间的辗转腾挪更为方便。对于这款代步车型而言，超过300km的续航里程，已然满足大部分的用户需求。
呆萌可爱是对于欧拉R1的第一印象，外观上的圆润、简约设计风格在“颜值当道“的购车观念中，显然更符合年轻女性消费者的青睐。
醒目的圆形前大灯同样作为点睛之笔存在。同时，LED日间行车灯的加持，也让欧拉R1的竞争力得以提升。同时，封闭式的前进气格栅与前大灯形成引人瞩目的整体视觉效果，以凸显出欧拉R1独有的前脸视觉效果。
欧拉R1的车身长宽高为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm。紧凑灵活的车身尺寸使其更为符合城市代步的需求。同时，16英寸的铝合金轮圈搭配规格为175/55 R16规格的轮胎，辅以前通风盘+后盘式制动结构以及电子驻车的加持，对于这款灵巧小车而言，已然足够。
欧拉R1的尾部姿态与前脸风格均保持了呆萌风格，隐藏式排气布局在营造尾部整体感方面贡献不小。同时，作为城市代步利器，尾部倒车影像+双泊车雷达的加持，也使其驾驶便捷程度有所提升。
作为一款价位区间保持在7.18-7.98万元之间的微型车，欧拉R1在保持了与外观设计协调的圆润风格之外，遵循了简约实用的设计主题。但不可否认的是，尽管主打实用主义，其内饰依然突出了强烈的层次感和设计感。三辐式方向盘并未进行过多的修饰和点缀，与双圆形仪表盘的组合，使其显得简洁且更易上手。同时，诸如续航里程、时速、挡位信息等内容，也详细地呈现在这块双圆形仪表组合之内。
在保留了圆润风格之外，9英寸的液晶显示屏的出现，正好印证了欧拉R1“简约不简单”的设计理念。值得一提的是，这款悬浮式液晶显示屏还将作为标配出现，并集成车联网、手机映射和倒车影像等功能。
除了功能丰富的多媒体液晶显示屏，欧拉R1在配置则更显精简。在提供了两个USB接口和一个12V电源之外，最为夺目的要数新能源车型上颇为常见的旋钮式换挡机构。此外，一键启动功能也集成在这只旋钮中，操作层面更为方便。
作为一款主打城市代步的小车，过多的舒适性要求显然并不太合适。除了最低配的灵趣版车型，欧拉R1均提供了皮质座椅（女神版需选装）。此外，前排座椅调节也均为手动调节，后排支持整体放倒。
尽管座椅配置看上去有些寒酸，但好在欧拉R1全系标配了外后视镜电动调节。此外，与前排电动车窗不同的是，后排为负压式车窗设计，显得别具一格。
欧拉R1搭载的是33kWh的三元锂电池，电动机最大功率为35千瓦，峰值扭矩125牛米，工信部续航里程为351km。传动方面，该车匹配的是固定齿比变速箱。悬架上采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。
比亚迪e1
补贴后售价：5.99-7.99万元
作为城市代步的另外一个选择，比亚迪e1同样采用了圆润的设计风格。与其他微型代步车不同的是，比亚迪e1的售价为5.99-7.99万元，价格优势进一步凸显。不过，在优化了价格之后，比亚迪e1的配置是否又能满足消费者的需求呢？
基于比亚迪e平台研发而来的比亚迪e1并未延续王朝系列的命名方式，这或许也是它独特的一面所在。采用“BYD”logo的方式，也使其前脸更具品牌辨识度 。
四颗圆形透镜前大灯的设计组合，在一定程度上丰富了比亚迪e1的前脸视觉效果，并在次顶配和顶配车型上提供LED光源。同时，延续了之前F0车型的设计精髓之后，采用封闭式前脸加之细密圆形前格栅的组合，也让这款小车看上去更为灵动。比亚迪e1前logo采用可开启式设计，内置充电接口，支持最大30千瓦的直流快充和7千瓦的交流慢充。同时，预约充电系统也可提供选装。
比亚迪e1车身尺寸为3465×1618×1500mm，轴距为2340mm。同级别中的优势较为突出。同时，比亚迪e1全系标配14英寸银灰色多幅式铝合金轮圈，配备规格为165/60 R14的玲珑LMA15型轮胎，刹车系统则采用了“前盘后鼓”的方式。
全玻璃尾门的设计让这款小车更为独特，也无形之中增加了整体感。此外，尾灯与前大灯一样，也仅在次顶配和顶配车型上才配备LED光源。细节方面，比亚迪e1仅在顶配和次顶配车型上才提供后倒车雷达+后倒车影像，使消费者的选择空间有所缩小。
如果说外观设计还是遵循了乖巧圆润的风格，那么比亚迪e1的内饰更多的是简约的线条和对比强烈的主题搭配。比亚迪e1的内饰经过重新设计之后，三辐式方向盘还是被保留了下来，但与全车风格唯一不太吻合的地方，还要数这个三辐式方向盘，无论从哪个角度来看，其与王朝系列车型的设计总有一种不谋而合的感觉。
科技感的凸显从双液晶屏幕开始，除了最低配车型外，比亚迪e1全系都配备了8英寸液晶仪表盘。此外，DiLink 10.1英寸悬浮式自适应液晶显示屏除集成了多项丰富的配置外，还可支持OTA升级和4G网络，但只有顶配车型才具备这项配置。
在驾驶模式功能上，比亚迪e1提供了经济、运动以及雪地等3款模式可调节。而在主被动安全层面，主副驾驶安全气囊和制动力分配的全系标配，在一定程度上进行了保障。
作为一款5-7万元级别的微型纯电动车型，比亚迪e1全系配备织物座椅，并提供皮质座椅进行选装。同时，前排座椅均为手动调节，后排支持整体放倒。
这款来自比亚迪e平台的车型，搭载的是最大功率为45千瓦的永磁交流同步电机，峰值扭矩为110牛米，工信部纯电续航里程为305km，同样满足大于300km的城市代步需求。而在传动方面，匹配的是固定齿比的变速箱。比亚迪e1采用前置单电动机+前驱的方式，匹配的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，电动助力方向盘以及承载式车身机构。
奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98-7.58万元
在微型纯电动车领域内，国内几大主机厂旗下的产品已渐渐趋于成熟，奇瑞汽车旗下的eQ1就是其中一款。奇瑞eQ1被消费者熟知，更多的称呼应该是——奇瑞小蚂蚁。基于某共享平台早期的车型推广，奇瑞eQ1凭借其犀利的外观设计和低廉的日租金，迅速占领了很多人的认知。尽管彼时的eQ1还并未达到此时的续航水准，但已经在用户心中留下了深刻的印象。那么，随着车型的优化升级，这只“小蚂蚁”又是否适应家用的出行需求呢？
奇瑞eQ1的外观设计可谓是“剑走偏锋”，在大家都遵循圆润、可爱设计风格时，eQ1在3200mm的车身长度基础上，融入了犀利的线条设计。同时，与以往封闭式进气格栅不同的是，eQ1的前脸融入了蜂窝状黑色进气格栅设计，视觉效果更显不同。
现款在售的eQ1提供3款车型，不但标配全系卤素前大灯和全系大灯高度可调功能，还在中配和高配车型上提供大灯延时关闭功能。
奇瑞eQ1定位于一款3门2座的两厢车，车身尺寸长宽高分别为3200×1670×1550mm，轴距为2150mm。在微型纯电动车型中，奇瑞eQ1的车身最为紧凑，而其整备质量也仅为0.995吨。
奇瑞eQ1全系匹配的是规格为165/65 R15的轮胎，15英寸铝合金轮圈在视觉上的点缀效果更为强烈，四辐式的设计看上去非常动感。此外，与大多数微型纯电动车型一样，eQ1也采用的是“前盘后鼓”的驻车制动方式，并在中配和高配车型上提供电子驻车功能。
与前脸保持一致风格的尾部姿态，使eQ1看上去更为动感。同时，为使车内空间得到最大化的利用，尾部的”一刀切”设计使其看上去更为独特。细节之处，奇瑞还为eQ1融入了黑色、银色饰板，以丰富尾部的的设计元素。
尽管外观设计有着强烈的设计感和视觉冲击力，但eQ1的内饰风格则遵循了科技感的打造。除了简约的三辐式方向盘以外，悬浮式中控液晶显示屏以及信息丰富的液晶仪表盘都凸显出新能源车型的独特之处。而丰富的色彩搭配和物理按键的布局，则兼顾了视觉效果和实际驾驶中的实用性需求。
除最低配车型外，三辐式方向盘均采用真皮材质，使档次感和驾驶握感进一步提升。同时，从中配车型开始，eQ1便可提供多功能方向盘功能。eQ1的液晶仪表盘可呈现时间、时速、续航里程、电压以及里程等日常所需的行车信息。此外，简约的设计风格使其看上去并没有太多“观赏性”。
10英寸的中控液晶多媒体显示屏采用纵列布局，视觉效果上更显宽大 。此外，集成了导航、蓝牙等常见功能后，eQ1的车载系统还可支持CarLife手机映射功能。与多数新能源微型车不同的是，奇瑞eQ1保留了物理操作方式的空调控制功能，是实际驾驶中的操作更为便捷。值得一提的是，eQ1同样全系配备的是手动空调。
作为一款实用主义的新能源微型车，诸如远程遥控启动、电池预加热、前排手机无线充电等配置均会出现在不同配置的车型上，以满足更为多样化的用车需求。
在微型新能源阵营中，奇瑞eQ1的3门2座设计显得颇为独特。尽管车身长度和轴距仅为3200mm和2150mm，但是单排双座和大空间后备厢的设计，依然让eQ1具备不错的乘坐空间和装载能力。而在6.98万元的智享版4座车型上，后排空间才显得有些局促。
奇瑞eQ1搭载的是永磁同步电动机，电动机最大功率30千瓦，最大扭矩120牛米。传动方面匹配的是常见的固定齿比变速箱。悬架方面，由于采用后置电动机后轮驱动的布局，奇瑞eQ1相应采用前麦弗逊式独立悬架+后麦弗逊式独立悬架的结构。
宝骏E200
补贴后售价：5.48-6.48万元
在新能源微型车阵营中，除了奇瑞eQ1提供3门车型外，宝骏E200同样定位于一款3门2座车型。而在外观设计，相比奇瑞eQ1更为夸张的风格，也使其给人留下深刻的印象。宝骏E200提供智行版和智享版两款车型，指导售价分别为5.48万元和6.48万元。而在这样的价位区间内，宝骏E200是否具备竞争力呢？
宝骏E200的外观设计融入了丰富的几何元素，硬朗且极具立体感的车身线条使其看上去独具品牌辨识度。细节方面，熏黑的A柱设计、双色车身、简洁灵巧的前大灯造型以及封闭式的前进气格栅，构建出宝骏E200的前脸造型。
娇小的车身比例搭配大面积的前保险杠，使其看上去更显概念车的身影。同时，大尺寸的前进气口造型，也为其带来不错的视觉效果。外部配置方面，宝骏E200标配卤素大灯，提供前大灯高度可调和延时关闭功能。
宝骏E200的车身尺寸为2467×1526×1616mm，轴距为1600mm。这款3门2座车型匹配的是145/70 R12英寸的轮胎，并配备前后盘式制动。其中，低配车型为脚刹操作方式，高配车型为电子驻车。
尾部方面，宝骏E200采用了撞色设计，双色车身与镀铬边框的搭配，呈现出更多视觉上的不同之处。
如果说外观设计还有一些夸张，宝骏E200的内饰风格则更为个性化。除了简约的双横幅式方向盘以外，中控台的悬浮式的阶梯设计在视觉效果上极具层次感。同时，内凹式的设计风格也让E200更具未来感。
宝骏E200的数字仪表盘采用了悬浮式设计，精致的设计使其在视觉效果上显得颇为独特。同时，中控台中央外延的黑色面板还集成了触控式空调调节键。
这款3门2座车型的内饰并无太多可圈可点之处，但全系标配的织物座椅以及手动调节方式，与纯电动微型车的主流配置相当。此外， 驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节/电动折叠/锁车自动折叠功能均会出现在高配车型上。
动力上，宝骏E200搭载一台最大功率为29千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为110牛米，动力电池采用三元锂电池，容量为24kWh。该车的工信部续航里程为250km。
传动方面，宝骏E200采用固定齿比变速箱以及前麦弗逊式独立悬架+后单臂式独立悬架结构。此外，方向盘电助力的加持，也让驾驶更为轻松。
总结：
在纯电动微型车领域内，欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞eQ1以及宝骏E200均有着不同的设计趋向。但回归到基本面上，四款车型均保持了纯电动微型车的主流配置，遵循了城市代步的基本使用场景。而在配置方面的差异化处理，也是厂家对于不同使用需求的个性化探索。不过，回归到价格层面来讲，欧拉R1的定价虽然相对更高，但配置也相对丰富。其余三款车型则在外观设计、内饰风格和底盘悬架方面各有特色。这四款车型中，无论是哪一款，都在满足城市代步出行方面有着合格的表现。而至于最终的市场竞争力，则需要由市场来进行检验。
