一直以来，日系车给大家的印象都是可靠省心。不过很多人在看了 → 5款最不靠谱德系发动机，宝马竟然占了仨！之后，十分好奇日系发动机当中到底有哪些不靠谱的选手。今天就带大家来一探究竟！
丰田 1MZ-FE
搭载车型：丰田凯美瑞(配置|询价)、雷克萨斯ES(配置|询价)
年份：1994-2007
排量：3.0升
结构：60°夹角V6
类型：自然吸气汽油机
最大马力：210匹
峰值扭矩：328牛·米
其实这款发动机的应用范围还是相当广泛的，上到雷克萨斯ES、RX，下到丰田凯美瑞、汉兰达(配置|询价)，可以说丰田系的很多车型都搭载过这款发动机。但究竟是什么原因让它入围最不靠谱的5款日系发动机呢？主要是因为1MZ-FE需要车主非常勤快地更换机油，稍不留神的话，发动机就会积累出大量油泥，从而带来高昂的清洁甚至是维修费用！
斯巴鲁 EE20
搭载车型：斯巴鲁森林人、力狮、翼豹
年份：2007至今
排量：2.0升
结构：水平对置4缸
类型：涡轮增压柴油机
最大马力：150匹
峰值扭矩：350牛·米
斯巴鲁EE20引擎是世界上第一款乘用车水平对置柴油机，不过日本人造柴油机的水平跟造汽油机比起来还是有点儿差距，导致EE20初期版本的发动机寿命连7万公里都达不到。同时这款发动机的初期版本也没有加装DPF（柴油碳微粒滤清器），发动机的声音还相当难听！
丰田 7M-GTE
搭载车型：丰田Supra、Soarer
年份：1986-1992
排量：3.0升
结构：直列6缸
类型：涡轮增压汽油机
最大马力：235匹
峰值扭矩：325牛·米
7M-GTE是丰田M系列引擎当中唯一一款涡轮增压发动机，这也为它带来了不少问题。事实上，这款发动机在研发时并没有设计周全，工程师挖了两个大坑。第一，发动机气缸垫片固定螺丝的出厂时牢固度不够，日后容易松动造成气缸垫片密封不严；其次发动机连杆也极易抖动，从而增加了发动机顶缸的可能性。
三菱 4G54B
搭载车型：道奇Challenger、三菱帕杰罗、马自达B2600
年份：1978-1997
排量：2.6升
结构：直列4缸
类型：涡轮增压汽油机
最大马力：191匹
峰值扭矩：317 牛·米
这款发动机配备了带有氧传感器的电控双化油器，这样的配置在当年来说可是相当有科技感，但实际的工作效果...却糟糕得像坨翔一样！后期版本采用了电喷技术，成为了首款日系电喷涡轮增压发动机，不过由于原厂配备的涡轮尺寸太小，所以整体的性能表现非常一般，被同为2.6升排量的日产RB26DETT甩出十条街！
日产 QR25DE
搭载车型：日产天籁、Sentra、奇骏
年份：2001-2007
排量：2.5升
结构：直列4缸
类型：自然吸气汽油机
最大马力：178匹
峰值扭矩：237牛·米
这款发动机有两个缺陷：第一，由于ECU标定有问题，会导致集成三元催化偶尔会罢工，进而造成发动机性能衰减，同时机油和冷却液的消耗量也会增加；第二，发动机的进气蝴蝶阀会出现脱落情况，很可能导致气缸壁严重受损。不过2007年之后，QR25DE经历了一次升级改造，这些问题均得到了改善，同时性能也提高了不少。
萝卜开会
这几款日系发动机，你觉得哪个最坑？
