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金秋九月,丰收的季节。在汽车行业有“金九银十”之称。作为第三季度的完结月,承上启下,直接关乎着本年度的销量目标能否完成,各大车企自是不敢怠慢。自主品牌更是大有“待到秋来九月八,我花开后百花杀”之势。占据了SUV销量前十位的六席,并且排在了前七位以内。实乃可喜可贺。究竟那个款车的排名是情理之中?哪款是意料之外呢?
状元依然是国民神车哈弗H6。蝉联54个月的销量冠军,9月的销量更是达到了惊人4.52万辆,环比增长了15.6%,这与H6丰富的产品线有重大关系,现款H6还是分为蓝标红标版,同时新增1.3T动力,原有的1.5T动力也有所提升,销量表现依旧坚挺。
前不久宝骏510率先发布了9月份的销量,销量达到了4.1万辆,业界一片惊呼,宝骏510可能要夺得9月份的销量冠军了!但是当哈弗H6的销量公布时,510再一次当上了千年老二。哈弗H6在9月份达到了疯狂的4.52万辆,再次将宝骏510甩在了身后。随着宝骏510自动挡车型的加入,十月份的销量能否干掉哈弗H6拿下销量冠军,依旧让人充满期待。
途观作为合资SUV阵营里的常青树车型,能在自主SUV的红海里摘得探花实数不易。9月销量为3.35万辆,环比增长56.5%,数据十分抢眼。老款途观与途观L(配置|询价)双剑合璧,虽然有些胜之不武意思,不过德系的“神车” 光环依旧非它合资品牌所能媲美的。
令小编意想不到的是传祺GS4竟也能在“撕裂门”的泥泞中阔步前行,环比增长10%,卖出了3.05万台。不过从前年老二跌至榜单第四,其颓势初现,博越、RX5来势汹汹,其第四的地位也岌岌可危。
本田CR-V(配置|询价)的9月销量达到2.14万辆,环比增长20.2%。8月份刹车失灵问题大面积爆发,本田宣布召回30509辆CR-V。竟然对销量并没有产生多大的影响,消费者是不了解刹车失灵事件呢?还是对CR-V充满无比自信?近期又爆出高田气囊安全隐患问题、神户假钢等诸多安全问题,日系车面临重大信任危机。CR-V的销量必然受到牵连。
途胜逆袭成最大黑马。受到萨德因素影响,加上竞争力的下降,韩系车的销量只能用苟延残喘来形容。途胜9月销量1.76万辆,环比增长41.9%,晋级SUV 销量十强。不过在小编看开途胜这种靠拉低售价换来销量激增,终究是昙花一现,并非长久之计。
常言道“皇帝轮流做,明年到我家”,十月销量最大看点仍是冠亚之争。H6的王者之位已然成为常态,颇有点独孤求败的味道。看来能扳倒它的就只有宝骏510了。随着中国制造的日益精进,产品力不断攀升。越来越多的的消费者开始选择国产车,相信大家最愿意看到是TOP10排行榜就是清一色的国产品牌!