随着时代的进步，汽车工业的发展，国产车也不再是"不可选"的代名词，智能辅助驾驶功能，如ACC自适应续航、自动泊车等也不再是几十万豪车的标配。智能化、年轻化逐渐成为各大汽车厂商追逐的造车方向，就连历来给人稳重、中庸感受的丰田汽车，也拿出了丰田奕泽(配置|询价)、CH-R这类偏向于年轻消费群体的车型。不得不说，时代的进步，汽车工业的发展造就了一批又一批符合大众需求的车型，尤其是正在茁长成长的新能源车市场，自从特斯拉带了一个好头之后，不仅使得国内涌向了一大批造车新势力，还给广大消费者带来了许多不错的产品，就如今天这一堪称"性能怪"的特斯拉Model 3 performanc性能版），百公里加速3.4秒，极速261码，全轮驱动。
特斯拉，作为全球新能源汽车领域的领头羊，尽管不少负面使其品牌力有所下降，但不可否认的是，像蔚来、小鹏、爱驰等国内新品牌，曾经业内很多造车新势力都是向它看齐的。因为不管是造车技术亦或经营策略，特斯拉无疑是有着丰富的经验，其能够成为2018年全球电动车销量第一，就说明了它的成功之处。而今天的主角Model 3就是特斯拉全球销量的主要贡献者，而且在国内以其进口的身份，第一季度仍然获得十分不错的销量成绩，下面就来聊一聊其中的顶配性能版。
设计上，特斯拉Model 3可分为四种版本，分别为标准续航后驱升级版、长续航后驱版、长续航全轮驱动版、performanc高性能全轮驱动版，都是采用了封闭式车头设计，全新造型的LED头灯造型，看起来别有一番感受，很生动形象，像极了两颗"眼睛"，尤其是特意突出的机盖两边，使得灯组格外引人瞩目。就侧面来看，变化多端的线条突出了整车的力量感，隐藏式门板手采用按压式设计，省去了复杂的电机结构，两个19英寸轮毂搭配红色的刹车卡卡钳，烘托出了它不输于燃油版，如性能车福特Mustang(配置|询价)、奥迪TT等车的运动感。
而在车内，仿佛就是一款全新设计的概念车，没有仪表盘，没有复杂的机械按键，没有太过于繁复的修饰，只有中间一块醒目的15英寸大屏幕，相比同价位的奔驰C级、宝马3系(配置|询价)，完全就是常规车辆的简化版，简直把"极简"的设计理念发挥到了极致，连以"简约风"著称的沃尔沃也甘败涂地。不论其是"简陋"也好，"简约"也罢，至少应有的木纹饰板、镀铬修饰，还是装点出一款高达50多万电动豪车应有的设计感。而且，那一块集成了空调调节、车速、娱乐等功能的大屏，整体操作流畅度也十分不赖，但上手估计也需要一段时间，很大程度上体现了整车的智能化，符合电动车的市场走向。
动力上，作为一款以性能为卖点的高性能版纯电动车，特斯拉Model 3虽然只是旗下一款入门级产品，但是其顶配版堪称极致的动力调校，却丝毫不弱于市面上的一些跑车。得益于电动车天生的低扭特性，不仅仅拥有着远远优于福特Mustang、奥迪TT等燃油车的环保性能，同时在爆发性上更是远胜于后者，组合前后两台电机，足以爆发出极速261码时速，百公里加速最快3.4秒这样令人炸裂的动力参数。同时，得益于全轮四驱与稳健的底盘调校，也能够带给驾驶者不同于燃油性能车的行驶感受。因为大多燃油车需要通过换挡获取"推背感"，而电动性能车却不需要经过变速器换挡，直接随着神经反应，瞬间带来的加速快感，更加令人畅快。
如果说非要找一个电动性能车的伴侣，那么特斯拉或许就是茫茫车海更为靠谱的一个搭档，而且作为特斯拉最入门的产品，特斯拉Model 3不仅拥有实际续航超过400km的标准版，配有特斯拉极速快充的设备，同时也具有着堪比福特Mustang、奥迪TT等燃油跑车性能的顶配版。并且，在年轻化、智能化日益迫切的今天，其一块大屏行天下的设计，与Autopilot 自动辅助驾驶技术，通过多个摄像头、传感器收集行车信息，逐渐实现全自动驾驶的功能，也十分契合当下的市场走向。对此，你们说呢？
