越是年长，越是能感觉到个人的局限性，年少时的我信奉“一切皆有可能”，但现在想来，不过是无知罢了。对一个成年人而言，一天24小时，你得花6个小时以上睡觉、1个小时以上吃饭、8个小时以上工作，可能还得花1个小时以上在上下班的路上，剩下的还能有多少时间创造人生更多的可能？真不多。何况剩下的时间，很多人都花在“葛优躺”着玩手机或电脑了，毕竟手机太好玩了。
我的手机每天都会收到很多条推送，尤其是某浏览器、新闻客户端和微博等，这些推送的标题往往新颖惊奇，它们就像吸引鱼儿上钩的饵料在我面前晃荡，如果我一旦点击，不知不觉被勾走半个小时以上的时间很正常。我个人其实并不是太喜欢微博，因为每次打开微博热搜就会发现，上面基本上都是和“明星”有关的鸡毛蒜皮，比如：
以上这些东东，以我直男的视角很难理解为什么会有这么多人关注，不得不说，现在娱乐至上的现实还是挺令人担忧的，在年轻人中，“追星”是潮流，不追星反而显得格格不入；不喜欢某些“小朋友”的偶像不行，批评更是会引发严重的后果，一不小心就会发生“割腕”惨案：
说实话，我以前觉得人都是自私的，但某些“粉丝”表现出对自己“爱豆”的大无畏、大无私精神，我个人表示非常佩服，并对此致以崇高的敬意。在人群中会有跟风追星的现象，而由人领导的车企自然也不例外，比如最近都跟风造轿跑SUV，再比如跟风在原来车型的基础上推出“MAX”、“PRO”车型，比如比亚迪秦PRO和宋PRO、吉利博越PRO、荣威RX5(配置|询价) MAX等等，它们实际上不过是老款的换代或改款车型而已，今天咱们要说的是另一款PRO车型——东风风光580(配置|询价) PRO。
又是“局部整容”
在我印象中，之前写过东风旗下的车型，只是不记得是不是东风风光的了。实际上，东风确实挺让人摸不着头脑的，别人给子品牌取名会有明显的差异，而它的子品牌名字仅有一两字之差，比如东风风行、东风风光、东风风神等等。之前写东风时提到过它的历史，它诞生之初叫“第二汽车制造厂”，乃是和一汽齐名的二汽。当然，东风现在不仅改名了，其公司内部的资本也很复杂。
在这款“PRO”车型出来之前，东风风光580就存在了，而且它对东风风光品牌非常重要，因为在很长一段时间里它是品牌的销量担当，而且曾经常常月销过万。虽然东风汽车是我国四大汽车集团公司之一，但抛开合资品牌不谈，它自身在乘用车领域的影响力还真不大，能出现一款这样的车已经很不错了。
东风风光580
东风风光580 PRO
同为“PRO”车型，风光580 PRO相较风光580外观的变化，远没有比亚迪宋PRO相较宋的大，风光580 PRO前脸的主要变化集中在进气格栅和大灯部分。事实上，如果你见过东风风光旗下另一款车——风光ix5(配置|询价)的话，对这种星辉式进气格栅一定不会感到陌生，两者几乎一模一样。此外，东风风光580 PRO的大灯也经过了重新的设计，造型相比风光580要好看了不少，只不过有一点遗憾：顶配才是全LED大灯，而且其他都是卤素大灯，这在今天看来就有点抠了。
至于侧面的设计，两款车型完全保持一致，没什么变化。当然，既然加了个PRO，风光580 PRO还是进行了一定加长的，其长宽高分别为4715/1845/1715mm，轴距为2780mm，长度增加了35mm，其他不变。上面说过，“东风”这块招牌在乘用车领域并不好用，而风光580之前能有如此高销量，靠的就是这个领先同价位的尺寸，“便宜空间大”，是它的致胜法宝。
风光580
风光580 PRO
此外，尾部的造型也进行了微调，尾灯变得更扁、牌照被移到了下方，更重要的是，风光580的“双飞燕”车标，变成了“FENGON”的字母。总的来说，风光580 PRO的外观相比风光580更好看一些了，但和同价位的那些主流车型相比，还是不够看。
15.6英寸屏+旋钮换挡
作为一款单独于风光580之外的车型，风光580 PRO外观部分的变化并不能让人满意，所幸内饰部分能扳回一点分。
乍一看，可能有车友会以为我放的是比亚迪的内饰图，因为风光580 PRO的内饰和比亚迪现在的家族式设计确实颇为相似，它中控这块屏幕的尺寸甚至比唐二代上那块还要大，达到了15.6英寸，只不过这块屏并不能旋转，而且UI设计以及功能丰富程度都不如唐。
更加有趣的是，风光580 PRO配了如此大一块中控屏，却不配全液晶仪表，即便顶配车型也没有，当然，如果你说更喜欢机械式仪表和小屏的搭配，那当我没说。其实在试装车上是有全液晶仪表的，但后来为啥被取缔就不为人知了。
此外，风光580 PRO改成了旋钮式换挡机构，使得中控台部分看起来更加简洁清爽了。
动力升级、悬架独立
在风光580上，有两种动力，入门版本搭载的是1.8升自吸发动机，其他版本搭载的1.5T电喷发动机，这款发动机最大功率150马力、最大扭矩220牛米。
这款在风光580上算是“高配”的电喷发动机，在风光580 PRO成了入门版本，匹配6挡手动变速箱。除此之外，风光580 PRO还搭载了一款直喷发动机，最大功率180马力、最大扭矩270牛米，匹配CVT变速箱。
除此之外，风光580 PRO采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，本来这对于一款10万左右的国产SUV而言是正常操作，但风光580是不正常的，它后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，中型SUV配扭力梁，这种情况除了在法系车上可能出现，也就是某些国产SUV会这样做了吧。
