对于产品的布局以及国人消费趋势的把控上，大众一直以来都拿捏的很得当。在轿车中朗逸拥有造型革新的基础还加上PLUS的孕育，让它在销量至今依旧领衔市场。B级车中的帕萨特与迈腾就更不用说，一直活跃的榜单前茅。在把目光转向SUV市场，在老途观(配置|询价)产品力接近尾声之际，大众诞生了途岳，恰到好处的产品力替代，不仅实现了“同堂”销售，而且还拉伸了受众群体，在途观L的双层加强下，可以展现出完美销量的蜕变，特别是在6月份，途观系列与国产的哈弗H6(配置|询价)并驾齐驱，形成了难分上下的趋势，用成功一词概括最为恰当。除此之外，在刚过去的7月份，大众再次创造销量“奇迹”，中型车大众探岳(配置|询价)，23万多就配全时四驱，上月销量直追哈弗H6，这次的大众难道又成功了。
南北大众一直以来都是以竞争的形式在市场上布局车型，在之前上汽大众不仅有途观系列，而且还有大块头途昂，在SUV热销的趋势下销量都很不错。但是一汽大众却一辆SUV 都没有，因此在这种“不公平”的竞争前提下，一汽大众也开始了SUV车型的投放，从第一款SUV车型探歌的上市，就埋下了“爆款”的基因，因此一汽大众马不停蹄，紧接着发布了中型SUV探岳，据说探岳将会有3个版本，除了现在上市的基本型，还有一个混动版与COUPE版，看来一汽大众是想以探岳为核心，打造一个多元化的布局。就图表销量数据显示，在上个月也就是7月份，探岳总共售出16405台，排在它前面的只有本田CRV与哈弗H6，哈弗H6售出23079台，差距并不是很大，有着直观的追赶趋势。
那么探岳到底有啥实力能够在销量上位列前三呢？现在就让我们从外观开始看起，前脸的设计上他与上汽大众途观L的表现形式是不一样的，它采用的是“蜂窝状”的进气格栅装饰，辅以大灯线条的衔接式的惯穿，展现出的是大众全新设计理念也为整个车头的一体设计埋下铺垫。而在进气格栅的下方，采用的是一个环形灯区的设计，这个是集成了示宽灯、日间行车以及转向灯为一体的搭配，也算是探岳的识别度的体现，不过值得一提的是探岳的R-line版本却有没有这个搭配，这让我很意外，可能R-line版本想要更好地展现出运动理念而摒弃这个设计吧。
车身侧面，它主要由两部分线条构成，在车窗下方的线条有起伏感，在动态效果上更加直观，而且在A柱的最下方有一根镀铬的饰条一直延伸到尾部，在修长特性的展示上探岳要独具一格一些。尾部上较为圆润饱满，但是在线条的刻画上又展现出了棱角分明的一面，这也从侧面表达出它硬派的气息。尺寸上，虽然被定位为中型SUV，但是长宽高4589/1860/1660mm，轴距2731mm的数据表现并不算优异，比起途观L还是差了点意思。
内饰的设计上，它的布局有种奥迪Q3的风格，倾向于驾驶员一侧的设计配上边缘亮色饰板的点缀，在视觉效果上还是带着一定的时尚气息，中高配全液晶仪表的搭配也是科技元素的一种体现。并且该车在中配23.39万的车型上就配备了全时四驱系统，要知道四驱对于一辆SUV的脱困能力上有着至关重要的作用，而全时四驱搭配更加可视化，毕竟奥迪Q5L就因为取消了全时四驱变成适时四驱而被消费者吐槽。当然除此之外，该车的主动与被动安全配置也相当丰富，这是它比较占有优势的一个特点。
动力上，该车搭载的是1.4T与2.0T的涡轮增压发动机，2.0T分为高低功率版本，这两款发动机我想大家都很熟悉，毕竟EA211与EA888这两个词已经烙印在我们脑海里了。匹配的变速箱是7挡双离合，但值得一提的是个高配车型的变速箱是DQ500，是大众双离合变速箱的一个旗舰版，它能够承受的扭矩以及动力的衔接都比普通版强得多。
总的来说，探岳销量成功与它的各方面产品力有关，我总结了这几点，第一点外观设计符合大众水准，而且他和途观L一样有R-line版本，让它的消费者范畴更大。第二点就是全新的家族化内饰比途观L更吸引眼球，配置方面也不差。第三点，就是它的带有一定的越野能力，把城市SUV的范畴扩大化。当然，这些都我个人的观点，你们觉得还有什么原因是它销量拔尖的基础呢？
