谈起国内市场上最具有影响力的车企，我想大众与丰田算是当仁不让的代表，德系大众注重精准的机械调校，而日系丰田则注重品质与耐用省心。这些对于消费者来说都是非常看重的两点，在加上大众注重国内市场的消费需求倾向，使得大众的车型在国内的销量如日中天，无论是轿车还是SUV车型都拿得出手，而丰田也不赖，它在的车型布局虽然没有大众那么丰富，但是它的车型价格高，并且定位下调幅度几乎为0，很多车型还需要加价提车，所以这就都导致了在终端上并不输给大众。不过除了大众丰田外，还有一个日系品牌在“闷声发大财”，它的车型看似普通，但销量上都比较稳定，它就是日产，而今天介绍的这款车就是来自日产旗下的逍客(配置|询价)，车市这么冷，它车却越卖越好，上月售14398台，赶超同级的大众与丰田。
对于7月份来说，真的算是一个市场的寒冬，无论是国产的自主品牌的长城、吉利还是合资品牌的大众丰田，缩水都比较明显。在上个月也就是7月份，虽然长城的哈弗H6依然领衔市场位列销量冠军，但是第二名却不是大众途观(配置|询价)，已经被本田的CRV取代，而丰田主力车型荣发RAV4(配置|询价)只售出9606台，还未破万，当然这可能和它将近改款有关。而日产的逍客却在上个月售出14398台，不仅赶超了同级的大众途观与途岳（探岳属于中性SUV，所以不做对比），也领先了丰田的RAV4，可以说即便市场这么冷，逍客的销量依旧稳如牛，越卖越好。
逍客的定位是一辆紧凑型的SUV，在今年的4月份完成了中期改款，改款之后的逍客总共就3款车型，并且满足国六标准。值得注意的是新款的逍客摒弃掉了1.2T的车型（不过老款同堂销售），也没有采用传说中的1.3T，大家都知道这个1.3T是日产与奔驰共同研发的，在全新的奔驰A级上就已经出现过，但这次的改款并没有给逍客注入这个强有力的“心脏”这点是比较可惜的。我个人认为是因为逍客的销量主要都是集中在2.0L的版本，1.2T的车型很难有销量，而厂家就认为1.2T与1.3T其实也差不多，估计国人也不喜欢，也就不采用了。其实在这个涡轮盛行的年代，小排量涡轮的接受程度还是有的，在加上奔驰的噱头，或许1.3T的车型会有不错的销量表现，但厂家不生产，那也就没办法了。
这次的中期改款，在外在设计以及内饰配置上都有一定的改动。在外观设计上，该车的前脸采用了全新的家族化语言，V字型的格栅相比老款来说更加显目，配上引擎盖上的两根线条相互契合，在感官上就大气许多，辅以箭头式折角的大灯装饰，让它的动态感受以及时尚元素的体验上都得到一个提升。而在车身上，最让我印象深刻的就是那个“银耳”后视镜，因为在汽车市场上有着“银耳”奥迪不能惹的梗，所以才会给特殊的感觉印象。线条上，逍客两腰线条比较明显，一根是门把手处，贯穿在两者之间，而下方是一根上扬的线条，辅以翼子板处的弧度，会给人一种动态感受，唯一的遗憾就是车身尺寸短了点，不然效果更加直观一些。尾部就比较简约，回旋镖式的尾灯算是它最大的亮点，其它的都很一般。尺寸上，该车的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，尺寸上也是属于很普通的一个水准。
内饰上，逍客相比于老款的布局没有做出太大的改变，但是在显示屏上却加大了一些，在视觉感受上科技感更强了。并且最令人高兴的改变还是在方向盘上，老款那个实在是过于年代感了，新款平底式的设计显然时尚了许多。并且在配置上，该车由原来的机械手刹变成电子手刹，这样就使得储物空间上得到了一个优化，在中配车型上，该车还配了360°全景影像，并且还要一些主动与被动安全配置，这些是值得认可的。
动力，该车新款车型搭载的是2.0L自然吸气的发动机，与之匹配的是CVT模拟7挡的变速箱，最大可达154马力。
总的来说，逍客作为一款紧凑型的SUV，虽然空间上不占优势，但是在产品力以及家用合适程度上依旧处于领先水准，所以它的销量才会赶超同级的大众、丰田车型。
