怎么说呢，从个别性能上来讲，丰田确实比较韩系车和法系车强点，但是这也不能一概而论，况且这个问题问得也很笼统，范围太广，先从韩系车和法系车来看，为什么那么多人不看好。
有人说，韩系车就是另一个日系，颜好高配价低。韩系车走着模仿着日系车起步，韩国和日本的国情相似，和日系车务实耐操的理念不谋而合，所以我们可以从美国消费者报告发现，韩系车的质量基本和日系车平齐，碾压美系和德系品牌，不过韩系车已经拥有了自己的特色。
有车友觉得韩系车早几年的定位很准确，就是瞄准日系车的经济实用，主要是瞄准丰田，适合拥堵城市路况，但是在车价和保养维修定位上丰田便宜15到20个点，风格设计上更年轻化注重内饰。早几年，他这个定位很清晰，下面由于自主品牌还没有现在吉利这样的有竞争力的对手，上面主流的合资品牌又有一个比较明显的价格差距。所以经历了大概8年左右的好日子。
现在韩系最大的问题就是产品力优势不足和自主品牌冲击。先说产品力不足，大多数买现代起亚的都是奔着外观和内饰，但是韩系整体车辆的核心品质差距现在和日系越来越大，尤其是现在价格压力这么大为了降成本大量用双离合，大众的双离合现在都是这个德行何况现代，小毛病开始增加。
然后就是自主品牌冲击，一是在价格上，以前自主品牌的主要生存空间是在6.7万以下的微型车，现在已经上升到了12万左右。这个价位韩系以往的外观价格和内饰相比自主都没啥优势。这个价位自主有紧凑suv和b级车。
二是在车型上，虽然有人一直认为拥堵城市追逐suv是一股歪风，但是这几年自主和合资确实最大的增长点都在suv上，但是现代和起亚确实没什么拿得出的产品。
最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。
再说法系其实说所谓的法系，也就是标志雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。虽然说得有点夸张，但是现实情况也就是这样，法系一直想要引导潮流，其实也确实证明他走在时代前面。
在捷达桑塔纳(配置|询价)中国人只认三厢车的年代，他们非要整个富康，唯一能卖出去的理由其实就是那会确实没啥车，价格上捷达和夏利之间没有一个产品力强一点的产品，所以富康当之无愧的在老三样里走了一席之地。在国人开始慢慢接受两厢车好处的时候，人家又把307加个尾巴当三厢卖，整出来一个巨丑无比的造。
在国人现在才刚刚开始接受mpv的十年前，人家就整出一个外形诡异的毕加索，车确实不错，但是那会人们的观念mpv就是面包子。
现在虽说我认为suv热是一股歪风，但是现实情况就是歪风正盛，结果法系几乎没有一个能过的硬的车参加竞。二是确实没啥核心竞争力。论皮实耐用比不过日系，碰上不买日货的论品牌又被大众碾压。又没有啥技术上的过硬之处。举个例子，现在发系里国内卖的最好的车型还是爱丽舍，那个大品牌是靠二十年前的老车型。
