标致和雪铁龙作为法系在中国的代表品牌，整体销量都差强人意，两个品牌旗下的所有车型基本上都是叫好不叫座，标致新308也是如此。
这一代的标致308在外观上一改标致比较奇葩的设计特点，完全没有了上一代在两箱基础上生硬加了屁股的突兀感，更加迎合国人口味，整体线条流畅自然，比例十分协调。前脸造型也采用了标致全新的家族化设计语言，点阵式中网更加时尚大气，两条日间行车灯犀利动感，让人过目不忘，后尾部狮爪大灯和熏黑包围辨识度很高。
标致308的最大特点在于底盘调教柔韧，滤震性和操控感都能很好的兼顾，路面的短波过滤的比较出色，极大保证了车内舒适性。同时悬挂后段的支撑也比较强，在过弯，高速并线时让人很有信心，车身又侧倾但回正速度很快。底盘整体性也不错，有行驶质感，丝毫感觉不到松散，在这个级别中的高级感很足。
内饰方面，做工用料也比较足，中控台覆盖了大量搪塑材料，和亮条设计，摸起来的手感比较出色。方向盘小而精致，运动范十足。按键布局清晰合理，旋钮阻尼感不错，门板上也有不少软性包裹。
说到缺点大致有两点，一个是动力，一个油耗，一个保值率。动力上低扭表现较差，初段起步较肉，速度到60以上动力才能真正显现出来。油耗表现也有点偏高，正因为它这款发动机高转速的特性，2000-4000转才是它真正的爆发点，所以想提高动力必须拉高转速，这才导致油耗升高。法系车的保值率相当低迷，掉价很快，而且车贩子根本不喜欢收，二手车也不好出手。销量差导致保值率低，保值率低买的人就更少了，形成了恶性循环，即使新款308在各方面都做出了不少改变，也难以真正的提高销量，比较遗憾。
