三菱是最早进入国内的车企之一，老司机都很喜欢三菱汽车，但经过这些年的发展，三菱品牌已经跟不上日系三剑客，远没有丰田、本田和日产销量高。在整个三菱体系中，新劲炫是绝对的支柱，单月稳定在三四千台，可细心的车迷都知道新款劲炫没有ESP，前景如何还尚未可知。
新款劲炫起步价11.48万，顶配14.98万，上市没多久就开始降价，在同价位车型中明显卖不过本田XRV跟吉利博越(配置|询价)。国产劲炫虽然便宜，但配置也远远不如进口劲炫，车子没有四驱系统，没有差速锁，自动挡匹配CVT变速箱，彻底沦为一款家用SUV。
三菱汽车的三大件确实很稳，质量不会输给丰田大众，但车子配置跟整体设计不行，尤其是在国产车崛起的今天，三菱汽车搞不好会成为第二个铃木汽车。
我们继续来看这台三菱劲炫，新款外观有所进步，可配置跟内饰设计还是老样子，车头大灯是卤素，除了顶配款之外，其他车子的安全气囊只有两个。劲炫一共有四款车型，高配有中控大屏幕，低配啥也没有，座椅也是织物材质，台面基本都是塑料，性价比很难跟本田XRV抗衡。这种排版布局不免让人想到铃木，真的一模一样，缺乏上进心就要小心被淘汰。
来看看三菱劲炫的仪表盘，中间一块行车显示屏，全系没有胎压监测装置，车子也没有上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航这些主流配置，连同价位的合资车都比不过，更别提国产车了。
国内车主为什么喜欢日系车？大部分都是因为耐用程度跟实用性，评判一款车的好坏，很少有人会说配置跟科技感，只要车子能够做到三十万公里甚至五十万公里无大修，那它就是台好车。在这方面，三菱汽车还有几分底气，质量在合资车中还是比较可靠的。
三菱劲炫有1.6L跟2.0L两种排量，1.6L自然吸气发动机最大马力124匹，2.0L自然吸气发动机最大马力167匹，小排量匹配5挡手动变速箱，大排量匹配CVT无级变速箱，设备固然可靠，但技术都非常老了。
这款家用SUV的优缺点很明显，车子隔音差、动力弱、配置低，配件可靠、质量稳定、颜值颇高，三四千台的月销量并不算低，市场认可度还是有的。
三菱汽车在国内车型本来就少，这两年的知名度跟口碑彻底被本田、丰田、日产甩开，做为十万级家用SUV，劲炫甚至都卖不过长安CS75(配置|询价)跟吉利博越，想要火起来真的难。在品牌质量没问题的情况下，车子本身性价比至关重要，三菱输就输在配置上。
学如逆水行舟，不进则退，造车技术也同样如此，三菱如果还不追求上进，成为铃木只是时间问题。
