福特汽车最近两年在国内的境遇略显尴尬，逐渐开始淡出一线品牌的竞争序列，再难和大众，丰田，本田等豪强相抗衡，2019年前四个月福特品牌旗下车型累计也就卖出了6.5万多台，位居所有品牌的第22位。同样的时间节点，大众卖出了94.7万台，丰田卖出了49.3万台，显然不是一个数量级。看到这里，不免有些唏嘘，好歹福特也是一个世界级大厂啊。
仔细看福特旗下车型，还真没有哪一款是卖的特别好的，锐界不行，翼虎不行，蒙迪欧(配置|询价)不行，金牛座更是扯淡，全系也就靠福克斯(配置|询价)和福睿斯这二位还能撑点场子。为何福特在国内玩不转，难道它就这么一无是处吗？
其实福特的车还是很有特点的，首先一个就是运动性出色，像福克斯，蒙迪欧，野马等在这方面都很有建树，福克斯的st那是妥妥的小钢炮，野马也是平民小超跑，蒙迪欧不用说了加速三王侯，性能都炸裂的很，无论是爆发力还是操控乐趣福特在同级别中都很有优势，如果追求激情的话，福特车还是很能满足你的。
另外，福特车在底盘质感上也颇为上乘，厚重扎实，舒适性和韧性兼顾很好，像福特金牛座，虽然卖的不咋地，但乘坐的高级感完全不熟某些更大级别的豪华品牌车型，滤震悠然，安逸从容，大小颠簸都能化解的很好。福特探险者也是一个很好的例子，完全是越级而立。福特的底盘调教功力让人不得不服。
然后就是隔音性，隔音好是美系车的一个优良传统，当然福特也不例外，其中的主要原因我想和用料上有很大关系，大量的隔音材料填充，门板、底盘、发动机舱都给的很足，这些在很大程度上都能很好的抵御噪音侵袭到车内，从而保持静谧性。
不过这几年福特一直事故频出，把这几个优点都给埋没了，有羊角问题出现的断轴情况，翼虎就是栽在了这上面。另外还有蒙迪欧的车内异味问题，再加上油耗偏高，稳定性差，保值率低等硬伤，福特想要再次次破局难度不小，总来说福特就是一个喜忧参半的品牌，整体均衡性还是不太够。
