为什么有部分人会觉得雷克萨斯已经超越了BBA呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。
雷克萨斯坚持的全进口策略对于相当一部分消费者还是非常受用的
在豪华品牌市场上，消费者的心态和普通合资品牌的消费者心态多少还是有些不同的，或者说在整个中国市场上，多多少少还有一些比较传统的思想，那就是外来的就是更好的，进口的一定要比国产的要好，如果你要问理由的话其实很少有人真的能说出什么所以然来，或者要不就是进口车型要比国产车型工艺更好用料更厚道，但是是不是真的这样，其实并没有多少人在意。
大家在意的是这台车的身份，“进口车”相比“国产车”在身份上就已经“高人一等”，在这样的情况下，雷克萨斯全进口的身份让它非常符合消费者们的口味，很多人认为不考虑其他方面，即便是进口的身份也让雷克萨斯在一众国产的豪华品牌面前来得更有“逼格”。
雷克萨斯坚挺的售价让它在普遍降价的市场中显得有些与众不同
雷克萨斯在如今这个普遍优惠的市场中显得有些格格不入，全新ES上市半年了依旧还继续着加价之路，而同级别的5系、A6L以及E级的优惠力度都已经不算小，尤其是全新A6L上市时间还没有雷克萨斯ES(配置|询价)时间长，但是如今已经有85折优惠，相比之下，ES更为坚挺的价格让它看起来的受欢迎程度俨然超过了BBA同级别车型。
而且并不只是ES车型，雷克萨斯全系车型的优惠都非常少，这也带高了雷克萨斯车型的保值率，一台售价更高、优惠更少且二手车保值率也更高的车型怎么看都会更像是一台纯正的“豪华车型”。
雷克萨斯真实的市场地位和BBA相比依旧有差距
其实和BBA相比，雷克萨斯依旧还是有着不小的差距。即便今年奥迪的市场表现并不是很好，但是从目前的情况看全年销量突破50万辆依旧不难，但是雷克萨斯却依旧在为20万台的销量而努力。
销量上的差距其实也是品牌认可度上的差别，因此雷克萨斯尽管目前在国内也算是发展得不错，但是和BBA比起来的确还有不小的距离，并且在短期之内这个差距很难缩小，雷克萨斯在国内也依旧会是一个二线豪华品牌。
