客观来说，2000年以后，当德系车全面进入涡轮增压发动机时代以后，特别是在涡轮增压初期，技术相当不完善，导致烧机油、涡轮增压器损坏等故障频发，而相对而言，日系车进入涡轮增压时代还是比较谨慎的，由于自然吸气发动机温度相对较低、汽缸压力小、结构简单理论上先天的故障率的确是比较低的。而德系车所青睐的双离合技术也一直处于不断发展、不断完善、不断投放市场测试，伴随着双离合技术的逐渐成熟，消费者一边交学费、一边替车企“测试”变速箱的BUG，为德系车的进步立下了悍马功劳！
此外，从机械工程设计角度来说，德系车倾向于优先使用先进技术来拓宽市场，而日系一贯的保守，倾向于技术成熟以后才逐渐投放，因此，从故障率角度来说，日系的确要小于德系！当然，随着汽车技术越来越成熟，全球大市场的统一趋势，德系车的故障率也越来越低，日系车由于进入了涡轮增压时代，也出现了故障率升高的趋势。
为什么德系车销量更高？
1、民族情绪
众所周知的原因，日本军国侵略者对中国人民犯下了滔天罪行，最为不齿的是，遮遮掩掩不承认其法西斯行为，因此，从民族情感来说，无论车有多好，很多人就是不买日系车！这种感情无可厚非，自然而然会影响日系车销量。特别是发生了一些砸日系车的情况，更影响了日系车销量。
2、德系车钣金用料更“厚道”
德系车在钣金用料、关车门声音、油漆厚度、硬度等方面的确比日系车好，国人一贯认为做功扎实、钣金厚实的车才是好车，德系车这一点牢牢地抓住了买车者的心理，相反日系车尽管其三大件质量靠谱，但是，车身钣金等看得见、摸得着的地方反而简配，对于中国众多不懂车的老百姓来说，这就是不厚道，于是买德系车的人就越来越多。
3、大众的辐射效应
这个没什么说的，国人就是喜欢大众车，喜欢大众标，喜欢大众的中庸、简约的前脸，一个大众抵得上整个日系车的销量，很多人说，实在没什么想买的，就买了大众。而如果想买一台比大众更好的车，那肯定是奥迪了，而德系车还有比奥迪更高档的品牌，于是奔驰、宝马这些车的畅销也就不足为怪了。
4、出租车的辐射效应
中国哪个品牌的出租车最多？当然就是大众，大众出租车皮实、耐用，配件便宜，满大街都是，自然而然的会给车友选车时留下一个好印象。
5、德系车设计风格
相对而言，从外观内饰来看，日系除了雷克萨斯和马自达，真的没有特别令人惊艳的车，特别是高端的豪车，日系喜欢用复杂的设计来凸显高贵，但是却永远营造不出德系车的豪华感。
6、日系和德系车的事故“表现”
总体来说，在碰撞时，日系貌似特别喜欢利用溃缩来确保自身安全，而这种溃缩设计带来的后果就是低速碰撞时，维修费用相对较高，反观德系车就相对硬朗一些，显得结实一些，当然，这种结实不代表汽车的安全。一撞就碎、皮薄馅大这些日系的特有评价影响了日系的销量。
7、保值率
销量高、市场占有率高，价格稳定，带来的后果就是二手车保值率高，新车过几年卖二手的价格也是老百姓所关注的。
8、国人的从众心理
车不好能卖的好么？卖的这么好的车怎么能不好？这就形成了一个悖论，导致国人有跟风效应，你买、他买、大家买。
9、加价效应
很多德系车由于市场紧俏，甚至加价销售，而国人还有一个越贵越买的心里，只买贵的，不买对的，早期的大众途观(配置|询价)加价销售，越贵卖的越好，就是这个道理。
