宝来(配置|询价)、朗逸(配置|询价)和卡罗拉轩逸(配置|询价)都是市场比较火爆的家用轿车，宝来和朗逸是德系大众的代表，卡罗拉和轩逸则是日系之中丰田和日产的代表，四辆车的前悬架都是麦弗逊式独立悬架，但是区别在于后悬架，新卡罗拉出自丰田的全新TNGA平台，后悬架采用了E型多连杆独立悬架，另外三辆车都是扭力梁非独立悬架，所以新卡罗拉的悬挂是最好的，至于另外三台车的对比，则是各有千秋。独立悬挂和非独立悬挂
独立悬架系统是指车辆的每一个车轮都是独自地通过弹性悬挂系统固定在车身下面。独立悬挂的主要优点是：质量轻，舒适性更好；可以降低发动机位置，随之而来的是汽车重心得到降低，车辆在行驶中稳定性更好；简而言之就是舒适性更佳，操控性更好。但是，因为独立悬架系统存在着结构复杂、同时也有成本高、维修麻烦等不便之处。
非独立悬架系统一般是车辆的两侧车轮由一根整体式车架相连，犹如一根筷子，两侧车轮连同车辆后桥一起通过弹性悬架系统悬架在车身的下面。其主要特点是结构简单、成本低、保养方便，但是其舒适性和操控性会低一些。相对而言，独立悬架一般会高级一些，非独立悬架一般使用在A0级和A级车上，到了B级车，一般都是独立悬架。（当然也不一定说独立的实际表现就一定优于非独立悬架，比如PSA的非独立悬架水平就比很多厂家的独立悬架开起来更稳。）
在以上四辆车中，分别是德系和日系的家用轿车代表，宝来和朗逸都是出自大众的MQB平台，新卡罗拉则是丰田全新的TNGA平台，轩逸是雷诺日产的CMF平台，平台高低不好对比，但是卡罗拉的后悬架类型是E型多连杆独立悬架，另外3台车都是扭力梁非独立悬架，所以卡罗拉的肯定是最好的。
至于宝来、朗逸和轩逸的悬挂，宝来和朗逸在技术上区别不大，主要是厂家在调教上的区别，可能会存在轻微的差异，对比轩逸来说，以我个人的实际驾驶经验，宝来和朗逸相对更稳一点，轩逸偏向家用强调舒适，所以底盘松散一些，纯属个人体验，不喜勿喷。
