现在德系车，只要是匹配涡轮增压发动机的车辆，基本都是配备双离合变速器，并且如果车辆价位在20万元以下，大部分都是采用干式双离合变速器。干式双离合变速就是那款被大家吐槽吐得最严重的变速器，以前被大家广泛吐槽，那现在这款变速器水平怎么样呢？
大众双离合已经发展了接近20年，双离合变速器在早期确实有问题，变速器在堵车情况下，或者低速行驶时，变速器低速频繁换挡，离合器片非常容易产生过热现象，温度高，直接导致变速器低档位换挡顿挫，并且抖动现象非常明显，严重这，变速器进入保护模式，无法正常行驶，对消费者而言这是难以接受的！
但是德系车针对变速器进行了大量改进，近五年车型双离合进步还是非常显著的，变速器换挡平顺性明显提升，车主在正常驾驶时，几乎感觉不到车辆换挡抖动，和AT变速器相差不大，并且在堵车或急加速时，变速器顿挫感也明显减小！
大众双离合变速器大多数为7速，在车辆停车时，变速器档位会处于2档，也就是说，车主在堵车起步时，是以二档起步，并不是传统的一档起步，这种情况下，直接从根源上解除了变速器堵车时频繁换挡，这一点也是针对中国消费者驾驶习惯进行的特殊改进，毕竟中国消费者比较倾向于温柔型驾驶！
根据大众汽车研发标准，双离合变速器量产前，都有对应的本地耐久性试验，车辆耐久性必须满足相关要求，至少可以满足车主30万公里无故障损坏！大众虽然是神车，但是大众不可能一直以品牌、靠情怀进行销售，大众对双离合质量要求也在不断提升！
