近日，福特中国正式公布了全新F-150(配置|询价)猛禽的国内售价，两款车型的售价区间为49.98万元-54.88万元之间，这次福特带来的全新F-150猛禽是以官方进口的形式销售。作为福特旗下最畅销的F系列的高性能版车型，猛禽的外观设计非常狂野，新车的主要亮点是其武装到牙齿的装备。
动力方面，全新换装的3.5T双涡轮增压发动机匹配最新10速自动变速箱，带来强大的动力保证。不过重点还是它异常强大的越野性能，采用著名越野改装品牌Fox Racing的避震系统，可选装防脱胎轮圈，接近角30°，离去角23°，保证了其强大的越野性能基础。
相比上一代猛禽，全新F-150猛禽足足减重227公斤，强大的性能不言而喻。
这样的一款传奇皮卡车型是怎么发展而来的呢，接下来让我们一起来看看它的70年发展史。
1948年 福特F系列皮卡诞生
坚固耐久的车身奠定了它在北美大地农场与工地的地位，辉煌历史从这里开始谱写。
1948年，第一代F系列皮卡被称为F-1（载重半吨），F-2（载重0.75吨）或F-3（重型）。新车相比以前基于轿车改造而成的皮卡有了更加现代化的改进，包括更平滑的车身轮廓，更大的驾驶室和一体式挡风玻璃。有两款发动机可供选择，分别是95马力的直列六缸发动机
以及100马力的V8发动机。
1953-1956年 第二代车型
第二代福特F系列于1953年推出，拥有更时尚的外形，发动机盖与进气格栅以及挡泥板融为一体，面向一般消费者的型号改名为F-100和F-250，重型版本改名为F-350。
在1954年，允许消费者选装一些“豪华配置”，诸如中央扶手，圆顶灯，雪茄点火器以及遮阳板等等，这在当时算是比较奢侈的配置了。
1957-1960年 第三代车型
第三代F系列车型的设计风格开始慢慢发生转变，圆润的设计风格开始被平直的线条代替，车身侧面的挡泥板不再抛出车身，整体设计开始向现代皮卡风格靠近。
从1959年开始，福特开始为F系列车型打造自己的四驱系统。动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机，最大功率从137马力到186马力。
1961-1966年 第四代车型
1961年全面重新设计，头灯设计回归单圆灯设计，更宽更低的车身看起来硬朗许多，采用了单体式车身框架设计，驾驶室和车斗不再分离，而是采用一体式设计。但从1964年开始，F系列车型又回归传统，使用分开的座舱和车斗的设计。
动力方面，从1965年开始，福特为F系列车型配备了一款3.9升直列6缸发动机，最大输出功率达到了170马力。同年，福特为F车系更换了新的底盘，双I型梁式前悬挂加入了更强的减震弹簧，既增加了承载能力，又提升了舒适性。同年，福特还为F系列推出了名为“Ranger”的套件包，后来还被用作80年代推出的畅销紧凑型皮卡的名字。
1967-1972年 第五代车型
1967年首次亮相的全新F系列，采用新颖平滑的车身设计风格，并且提供了一个更宽敞的驾驶室。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，福特因此修改了新一代F车系的发动机盖的设计，车斗后方底部也加入了反光标记。
新一代车型在动力上也有所变化，采用了福特全新的FE系列V8发动机，发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输出分别为208马力、215马力和255马力。更加强劲的动力，保证了F系列车型强大的实用性，也为之后成为销量冠军奠定了基础。
1973-1979年 第六代车型
福特F系皮卡于1973推出了第六代车型，显著的功能变化是可选自动变速箱以及改进的前悬挂，作为这代车型的一个重点，经典的F-150车型于1975年正式诞生。F-150填补了F-100和F-250之间的差距，当时正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在1032kg。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以进行做到有效的防腐蚀。1976年，福特F系皮卡凭借自身的实力，成为了美国销量第一的皮卡种类，这个冠军的位置也一直延续至今长达35年，而F系列销售中超过三分之一是由新的F-150组成的。
1980-1986年 第七代车型
进入八十年代，F系列车型开始注重空气动力学设计，发动机盖表面向后倾斜。格栅的设计风格更加简洁，全新的福特椭圆形蓝色车标于1982年出现在F系列车型的中网，为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超比档的4速自动变速器。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，成为F系列皮卡的主力车型。
动力方面，第7代车型先后搭载15款V8发动机，排量从4.2升-7.5升，最大功率输出从110马力到245马力，最大扭矩从248牛·米到522牛·米。
1987-1991年 第八代车型
在连续九年成为最畅销车型后，福特在1987年对F系列车型做出了更多改进，包括引进了更多科技配置，后轮ABS系统成为车系的标准配置。
动力方面，4.9升直列六缸发动机，7.5升V8发动机先后采用了电喷技术，其中直列六缸发动机动力增长20%，达到150马力。
1992-1997年 第九代车型
1992年，第九代F系列车型上市，这一代F系列车型在空气动力学设计上面做出了更多改进，设计师对外观进行了一些改动，使其拥有了更佳的空气动力学效果。虽然空气动力学对于卡车来讲影响并不是很大，但是福特的设计师们依然努力的降低F系列的风阻。由此可见，一个车型的成功与否，取决于厂商对细微之处的把控。
1994年，福特将更多的安全配置放在了F系列车型上，包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中。除了重型皮卡，F系列车型甚至出现了驾驶席侧气帘的配置。
从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而是更倾向于SUV式多用途车型的发展。正是这种风格的转换，使F系列车型在1992年就达到了50万辆的销量，1996年全年销量则高达80万辆，稳稳占据了销量第一的宝座。
经历多代的发展，此时F系列皮卡的实用性可靠性口碑已经无可匹敌，成为美国的国民神车。
1997-2004年 第十代车型
福特在1997年重新设计F-150时，采取了一条危险的路线，新车彻底放弃了坚持多年的有棱有角设计，更多圆润的线条出现在新车上面。福特选择在1998年悄悄地庆祝F-150诞生50周年，也仅仅在新车的挡风玻璃上贴了50周年纪念贴纸。
动力方面，福特开始重视燃油经济性，从1997年起福特为F系列车型配备了燃油经济性更好的发动机，4.2L OHV V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机，而4.6L和5.4L V8发动机替代了5.0L和5.8L V8发动机。
2001年，F-150的销量达到了75万辆。
2004-2008年 第十一代车型
2004年，基于P2平台的第十一代F-150面市。从这一代车型开始，F-150已经越来越偏向于个人和家庭使用，而以载重性为主的F-250和F-350车型也已经与F-150慢慢疏离，两款车型都基于P3平台打造。虽然F-250和F-350依然与F-150同属一系列车型，但从平台上已经有了很大的区别。
实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，使得F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。安全性方面，这一代F-150在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。
2007年，F-150 Foose版发布，这款车是一款运动版车型，搭载5.4L V8机械增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩680牛·米，其性能足以媲美大多数运动型SUV车型。
2009-2015年 第十二代车型
经历了十一代的演变，福特的F系列在2009年推出了十二代车型，F-150成为了这次换代的最大亮点。除了拥有更大的车内空间和更加舒适的内饰，还通过优化设计，F-150的底盘钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，不仅提高了燃油经济性，同时还增加了车斗的载货空间。
除此之外，于2010年推出的F-150 SVT 猛禽车型把F-150的越野性能推上了一个巅峰，从此F-150衍生出一个让硬派越野车都汗颜三分的版本，也就是国内最常见的猛禽版本。这款车型搭载6.2L V8发动机，最大功率411马力，最大扭矩588牛·米，传动系统使用6速自动变速箱。猛禽的悬挂系统也经过了强化，使其不仅拥有强悍的越野能力，同时也拥有了优秀的公路行驶能力。
2016年至今 第十三代车型
由于初代猛禽仅仅是在普通F-150基础上增加了很多越野功能配置，并不是针对越野性能重新开发的车型，因此这代猛禽被很多车主诟病其耐用性，不过还是吸引了很多喜欢越野的玩家购买。在猛禽的基础上改装更多强悍的越野装备，看到市场的福特决定花重金打造全新的猛禽车型。
终于在去年，全新的猛禽横空出世，今年正式被福特官方引进中国市场。
