自5月11日上映以来，《复仇者联盟3》在内地不断刷新着票房纪录。一个周末过后，更是直逼17亿人民币大关，全球票房也突破了17亿美元！这一部从头打到尾，毫无尿点的影片，创造了一个又一个票房神话。
而在国内的汽车销售市场，有一个品牌也像《复联3》一样，不断的缔造着销量传奇。它就是哈弗。在刚刚过去的2017年，哈弗H6（以下简称H6）的最高月销量竟然高达5.5万台，年销量53万多台！这是一个什么概念？国内很多车型一年都卖不到H6一个月的销量。而“神车”朗逸在全世界的销量，都不及H6的多。那么这台哈弗M6（以下简称M6），能不能延续哈弗家族一贯的高销量？ M打头的车型编号，能不能重启哈弗M品牌的荣光？让我们从头到尾，从内到外，从车型到车企，仔细的分析这台哈弗M6。
外观：年轻有余
一台车的外观设计，从来都是见仁见智的东西，小编很少主动涉及外观的言论。但是这台M6，确实值得说道一番。虽然这台M6“脱胎”于老大哥H6，但是与H6稳重成熟的外观设计风格不同，M6明显要比H6“年轻几岁”。
上图为H6正面
上图为M6正面
与H6“四平八稳”的前脸不同，M6在前脸设计上，张力更足。首先映入眼帘的就是左右两边的雾灯线条，犹如人类凸起的颧骨，锋利却又不失个性。6边型的进气格栅，也许会是M家族以后的设计语言。而中网的设计，并不是简单的填充。从侧面看过去，你会发现中网其实是有两种线条构成：位于中间的“X”型线条，和位于两边的水平线条。细节设计，由此可见一般。
上图为M6前侧
侧面线条则“化繁为简”。一根腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯处。D柱采用了黑色处理，形成了日下流行的“悬浮车顶”设计。C、D柱之间的线条用镀铬装饰，并勾勒出“山峰”的形状。说实话，悬浮车顶有太多车型在用了，都有点看花眼了。但是之所以这么多车型都在用，确实有它独到的一面。会让整车看上去更修长，线条更加美观。
上图为M6侧面
尾部就是我个人不太喜欢的一个部分了。相比前脸来说，尾部显得有点平常，缺少一点活力，不过也在可以接受的范围之内。
上图为M6尾部
内在：同级标杆
内饰的设计和用料，还有整车的配置方面，一直是哈弗车迷津津乐道的地方。而M6也不输大哥H6，打造出了同级别标杆般的存在。
上图为M6内饰
说真的，如果上面这张图，遮住方向盘上面的厂标，你会觉得这是一台只卖十万的SUV吗？不管你信不信，反正我第一次见，是不信的。为了方便大家比较，我上几张同价位其他车型的图片，同样遮住厂标，供大家参考。
是不是没有对比就没有伤害？（我在中间加入了M6，是不是被聪明的你一眼发现？）
而且就在这一张图上，你能看到什么配置？一键启动，中控大屏，带红色缝线的真皮座椅。其实M6远不止这些配置，还有前后独立悬架，8安全气囊，胎压检测装置，ESP车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，发动机启停（虽然我几乎不用），上坡辅助，陡坡缓解，电动天窗，无钥匙进入，真皮方向盘，前后+上下方向盘调节，方向盘换挡，腰部支撑，手机互联，氙气大灯，后视镜加热，自动空调等等配置。不管你用得到，还是用不到的配置，M6都有。到现在为止，你会不会稍微有点明白，为什么哈弗的销量会这么高了吧？越级的性价比，就是最直接的体现！哦，对了，忘记一个小细节，M6的全尺寸备胎了解一下？
尺寸：一个数据，足以说明。
M6的整车尺寸为：长x宽x高（单位mm） 4649x1830x1705。轴距达到了2680mm。给大家上一份图，自己感受一下。
如果说外观是见仁见智，配置有些用的上有些用不上的话，那么实实在在的尺寸优势，不会有人对此抱有微词吧。“bigger is bigger”这句苹果PLUS大尺寸手机的广告语，我觉得放在M6上，可以叫做“bigger is better（大就是好）”。领先于同级别对手的轴距，带来的就是后排乘客更大的乘坐空间，就是更舒适的乘坐体验。而且，还有一个细节，大家可以注意一下，就是M6的后排拥有一个平整的地板。
几乎纯平的后排地板。坐在中间的朋友，再也不用“伪娘”坐姿了
动力与驾驶感受：日常使用完全足够。
先来一点动力系统的流水账：M6采用了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力在5600rpm产生，为150Ps（110KW），最大扭矩在2200rpm即可产生，最高来到4500rpm，数值为210N·m。匹配的变速系统为6挡手动/7挡DCT。前后均采用独立悬挂，轮胎尺寸为225/65 R17。
前文说到M6脱胎于老大哥H6，这一点的集中体现，就是驾驶方面的感受了。首先感受到的，就是乘坐的舒适性。因为悬挂特意调整了较长的行程。在颠簸中M6吸收震动的感觉，再加上阻尼感十足的回馈，会有一种高级的乘坐感，这也正是M6的强项之一。
但是当你踩下油门，不急不躁的发动机响应，时刻提醒着你，这是一台日常家用的SUV。整个驾驶的过程中，7DCT带来的换挡平顺性，让我非常喜欢，而且惊喜的是，低速竟然没有什么顿挫。要知道，双离合变速器天生的缺陷，就是低速状态下的顿挫，很多厂商一直都解决的不好。哈弗应该针对低速状态的下的TCU专门做过优化，这一点还是要点个赞的。
而驾驶方面我不太满意的，就是转向手感了。M6是那种比较重的转向手感，虽然很多人说这种手感比较稳定，有厚重的感觉，开起来有信心。但是我个人是比较喜欢偏轻的转向手感的，所以这一点上，是个人的喜好罢了。
至于油耗方面，我们查询“小熊油耗”，得知MT版本在9L左右，DCT版本在10L左右，算是中规中矩吧。油耗方面，一直是国产车的一个心病，现在并没有哪个国产品牌可以解决的很好，所以我们的汽车产业，任重而道远，加油！
企业文化：技术的不断前行，催生出“销量冠军”的品质。
一个企业如果想要不断的前行，技术的进步是一项不可或缺的技能。而长城在这方面，就如董事长魏建军一样，十分低调，不做哗众取宠的事情。在专利查询页面，你可以看到长城汽车所拥有的专利数多达1698项，而哈弗方面却从来不以此作为宣传卖点。求稳，求实，不急不躁，将成熟稳定的技术用于产品之中，这就是长城深入人心的造车理念，也是哈弗一直以来过硬的产品品质的保证。你听说过断轴门，听说过机油门，听说过烧机油，听说过漏油。但是你很少听说哈弗的产品有什么大的缺陷。是的，哈弗长期雄霸销量榜单的原因，除了上文说到的“越级性价比”，品质过硬也是非常大的一个方面。
售后服务：无可置疑的“国产一哥”
如果说产品力只是一个方面，那么严格的企业管理，造就了售后服务全国第一，你就不得不服了。在我进过的那么多家4S店中，进口品牌服务最好的是林肯，而国产品牌最好的就是哈弗了。无论是销售的素质，技能水平，还是店面的整洁度，服务态度，都和别的自主品牌拉开差距。而且哈弗经销商在全国的密集程度，真的是非常的恐怖。
小编之前也从事过汽车销售行业的工作，很多时候客户买车的原因，并不是完全因为某款车的产品力好不好。有时候自己心心念念的车，就因为某些不负责任的销售顾问态度很差，转头就去了别的店订车了。如果你对自己的车有所疑问或者问题，拨打哈弗官方的400电话后，当地经销商的回复速度，是我接触过的国产品牌中，最快最及时的一个。所以哈弗长期霸占销售榜单前列，是企业管理、车本身的产品力，还有优秀的售后服务，共同努力而达成的奇迹。
《复联3》的票房神话还在继续，而哈弗也在继续前行。希望我们的国产品牌早日集齐6颗宝石，跻身世界一流车企，加油！
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