JSFamily|车主说（第30期)
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如果聊起“十年前街上最常见车型”，估计就非大众迈腾和帕萨特(配置|询价)所属了。后来，一款被戏称作“蓝色迈腾”的车型面世，引起了一股大众热潮。它的出现让大众粉继R32车型后，再次拥有了一位膜拜对象。它，就是今天的主角，大众R36。
基于第六代PASSAT开发，再由大众个性化运动部门操刀，打造出了这款性能怪兽，R36。
优雅的Wagon造型
大众R36有两厢版、旅行版两种，我们镜头下的，则是造型优雅的旅行版。
旅行版R36的侧面线条，犹如东方女性身穿旗袍时所展现出优雅的形态。到了十年后的今天，R36的外观魅力可以说是风韵犹存。
比斯开蓝，R系列的独特外衣
比斯开蓝是大众个性化运动部门的标志性颜色，在马路上看到比斯开蓝色的大众，就知道是“扮猪吃老虎”的能手。
此时此刻，就是可远观而不可亵玩焉。
除了车身颜色，仪表盘的指针以及刹车卡钳，同样用上了独一无二的比斯开蓝色。低调得容易让人忽略，就像艺术品一样，只有行家才会对它细细品味。
亮眼的碳纤维装饰
内饰为了衬托R36车型的独特性，增加了铝仿碳纤维面板，有点像以前在诺基亚手机上贴钻石贴纸的感觉。
但车主无奈表示，这个是R36内饰中最大的一个BUG。因为在太阳猛烈的时候，它所反射的阳光像被远光灯直射那样刺眼，所以在烈日下开R36时，估计墨镜是少不了了。
VR6，15°的V6自吸
R36引擎机盖下隐藏着一副型号为BWS的VR6发动机，这款3.6L发动机丝毫不逊色于当时入门级跑车的动力，毕竟第一代卡宴(配置|询价)也曾经搭载过它。
但是，这款发动机让人着迷的还是“VR6”这三个字。
小编来给大家科普一下吧。
上面的图片分别表示发动机的横切面。
a引擎为最常见的四缸引擎，是最节约机舱空间的。
b引擎则是传统的V6引擎，两侧气缸所组成的120°夹角会占据机舱大部分的空间。
c引擎就是大众特有的VR6引擎，在传统V6引擎的基础上将两侧气缸的夹角减少至15°，最大化的节约了机舱的空间。
这就是VR6发动机最令人佩服的地方，在节约空间的同时，保持了传统V6引擎的布局样式和动力，令很多中型车，甚至微型车，都能放得下V6发动机，获得更强大的动力。
躁动的大自吸
回到这台R36上面。300匹马力和350牛·米的扭矩，搭配当时主流的6速双离合变速箱以及4motion四驱系统，令到R36可谓是黑马般的存在，不少入门级的跑车都曾败于它的石榴裙下。
时刻吸地的四驱系统
4motion系统保证了良好的抓地力，让洪水般的马力得到完全释放。
在拍摄当天，即使路面湿滑，也依旧是5.8秒就完成了百公里加速。就像穿了钉鞋的体育生，在下雨天的操场训练，也无所畏惧会摔跤！
PLUS版的小钢炮
R36因其PLUS身形，在操控上自然会略为逊色。它不像小精灵一样能灵活的随意窜动。相反，却有一种开MPV感觉，毕竟这是台背着大尾巴的旅行车嘛！
内外兼修，唯一不再
专属的动力、迷人的颜值、实用的空间，造就了这台被无数大众迷膜拜的经典车型。即便现今旅行车在市场上不断涌现，但R36的唯一性却始终未被取代。十年后的今天，它还保持着二、三十万的二手价格，就是最好的证明。
