最近我们给大家做了一期新天籁、雅阁和凯美瑞的对比选购视频，结果出现了一个非常有意思的现象！
很多小伙伴在后台留言都提到了阿特兹，这个情况让所有编辑都感到意外。确实，阿特兹甚至是马自达的车一直深受驾驶者的喜欢，但是销量却一直很低迷。据销量统计显示，阿特兹在2018年仅卖出了不到5万辆，相比对手还是有很大差距的。
今天我们就聊聊为什么大家都喜欢的阿特兹却很少有人买，它本身又究竟值不值得购买呢？
既然要说值不值，当然就得从优点和缺点两个方向来谈，先说优点吧！
出色的动力匹配和响应
阿特兹的动力系统匹配的相当好，发动机出力非常线性，变速箱响应很快，对于挡位的选择也很精准，零百加速8秒出头的水平在B级车里也算是不错的了。
不俗的底盘质感和转向
阿特兹的底盘和转向的调校也非常均衡，悬挂支撑虽然偏硬，但不是傻硬傻硬的类型，而是很Q弹有韧性的感觉，对于震动的过滤也很到位。
转向也非常精准，车头响应快，车尾跟随性也很出色，同时手感又很轻柔，不会觉得累。操控感和驾驶乐趣在竞品中优势明显。
配置处于同级较高水平
还有的一点就是阿特兹的配置放在同价位的对手中其实并不落后，2.5L车型的中配版，价格比凯美瑞和雅阁都要低，但是配置也是非常齐全的，所以很多人说阿特兹配置不行是没有任何依据的。
像BOSE音响、Nappa真皮座椅这样的配置，几乎算是同级同价位的独苗了。
被低估的空间和舒适性
阿特兹的空间并没有大家想象中那么小，如果你实际体验过的话，阿特兹的空间并不比第八代凯美瑞小。虽然腿部空间比不上雅阁、迈腾这类选手，但是在B级车中并没有太多劣势。
而且座椅本身比较柔软，造型也平缓些，成年人坐在后排中间的感受比很多竞品要好。
当然啦，由于很多人在买车时并不会亲自试驾，而且绝大多数车主对于车辆的操控性和动力响应没有什么概念或者并不敏感，这就导致阿特兹在驾驶方面的优势无法发挥。
于是，下面这些缺点就被放大了。
动力总成参数没优势
阿特兹的参数按现在的标准水平来说不算好看，2.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，用很多消费者的话说就是“没有涡轮就是技术落后，动力不足，6AT挡位太少肯定费油”等等，这种话语相信很多马自达粉都听身边的人说过。
确实，在很多人的观念里，零百加速成绩是衡量一辆车动力水平的唯一标准，但这其中又有多少人明白“响应”的重要性呢？尤其是在当今众多厂商为了达到节油目的而降低动力总成响应的情况下。
内饰设计略显平庸
阿特兹的内饰设计没有什么高档感，一切都以实用出发，放在20万级别的B级车里没有竞争力。
无论是雅阁、凯美瑞还是新天籁，内饰都要比阿特兹更有设计感，视觉感受更加高级。相信很多人都吐槽过阿特兹的内饰“不像一辆20万的车”。
终端优惠少
阿特兹的售价虽然对比配置算是比较合理，但是优惠较小，虽然马自达表示他们不想通过大幅度降价来提高销量，而是想保持自己的品牌调性，可是价格是消费者非常敏感的购车因素之一。
隔音&品控一般
阿特兹的隔音虽然不算差，但是对手在这一项上都非常强，所以就被比下去了。
19寸的“大脚”虽然视觉效果出色，但是也存在很多劣势，比如胎噪大、滤震一般、易损坏、更换成本高等。
整车的可靠性也不算优秀，包括一些小毛病、异响之类的也经常出现。
让多数决策者退却的外观
这其实只能说是一个不算缺点也不算优点的特点。
虽然阿特兹的魂动设计非常漂亮，但是对于最终出钱购买20万B级车的决策者来说，他们大多更喜欢沉稳大气的设计风格，所以可能在外形上就会Pass掉阿特兹了。有多少因为父母的否定而而放弃阿特兹的小伙伴，让我看到你们的双手！
这些没有自主购车能力的年轻人最终大多会听从家长的意见选择其它车型，或者是更便宜的福克克斯、思域、高尔夫这样的A级车。
甚至自家的小弟昂克赛拉也会成为阿特兹在年轻人心中的替代品。
名字沿用马自达6可能会更好
当然啦，好的销量不仅需要好的产品，一个好的营销手段也是必不可少的，在这一点上几乎是整个马自达品牌的硬伤。明明是第三代马自达6，其实在国内就直接叫全新马自达6就好了，偏偏取一个拗口的“阿特兹”，白白浪费了老马6打下的群众基础。
总结
最后，阿特兹究竟值不值得买呢？我是这么认为的，如果你真的喜欢驾驶，喜欢人车合一的操控感受，那么你至少要试驾一下阿特兹，相信它不会令你失望。而且在很多家用的衡量指标上，阿特兹其实完全能满足。
但是如果你对驾驶不敏感，更追求空间、静音性、绝对的直线加速能力的话，阿特兹显然不适合你。
好啦，最后我也想问问在后台留言推荐阿特兹的小伙伴们，你们最后都买了吗？如果放弃它，又是因为哪些原因呢？
