比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展

1 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

2 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

3 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

4 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

5 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

6 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

7 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~

8 / 8 比亚迪最美新车亮相，外观内饰不比合资车差 --- 本届北京车展，比亚迪发布了旗下全新插电混动车型比亚迪秦Pro，预计会在2019年上市，补贴后售价预计20万起。 前脸部分同样使用了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，看起来挺时尚、运动的，这在同级别车型中属于颜值比较高那类~身整体造型设计与之前流出的专利图基本保持一致，侧面造型动感流畅，营造出了不错的运动车的感觉；相比老款车型，整体更协调、更耐看。车头采用了LED大灯与大嘴式进气格栅，造型犀利，在镀铬元素的点缀下，车头具备很强的冲击力。车尾采用贯穿式LED尾灯，这点倒是延续了老款比亚迪秦的设计，走在路上辨识度比较高。内饰上，设计比较简洁，和全新一代唐比较类似。大部门功能按键都集成在了中控台上那块大尺寸液晶显示屏里，挡把和中央扶手箱的设计看上去也比较有质感。动力方面，预计会搭载由1.5T或2.0T发动机和电动机及电池组成的混动系统，工信部申报综合油耗仅1L/100km，关键提速依然挺猛，0-100km/h不到5.9秒。秦Pro的车身尺寸比现款有所变大，已经接近了部分入门中级车的水平。总的来说，全新一代比亚迪秦在外观上给我留下了非常深的印象，个人认为应该是这几年比亚迪轿车中，最漂亮的一款~