中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损

1 / 5 中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损！--- 曾经伴随着我们成长的一代神车一汽夏利已经宣布停产，当听到这个消息时还是难免有些遗憾，毕竟它伴随着一代人的成长，无论是出租车，还是买来当私家车，夏利都是很多中国家庭的DreamCar。夏利的第一款车是以“全散装件方式”引进生产的，诞生于1986年，到现在已经有30多年的时间了。而且在当时，夏利可是常常占据销量冠军宝座的。而时间来到2004年以后，夏利就出现了下滑迹象，直到去年2017年，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为负16.41亿元，公司负债总额48.1亿元。同年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作，新产品就是咱们现在的骏派车型。而且据相关媒体报道，公司内部都尽量不涉及夏利，对外声称都是天津一汽。小伙伴们，你们是怎么看待夏利停产的呢？而对骏派又是怎么看的呢？

2 / 5 中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损！--- 曾经伴随着我们成长的一代神车一汽夏利已经宣布停产，当听到这个消息时还是难免有些遗憾，毕竟它伴随着一代人的成长，无论是出租车，还是买来当私家车，夏利都是很多中国家庭的DreamCar。夏利的第一款车是以“全散装件方式”引进生产的，诞生于1986年，到现在已经有30多年的时间了。而且在当时，夏利可是常常占据销量冠军宝座的。而时间来到2004年以后，夏利就出现了下滑迹象，直到去年2017年，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为负16.41亿元，公司负债总额48.1亿元。同年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作，新产品就是咱们现在的骏派车型。而且据相关媒体报道，公司内部都尽量不涉及夏利，对外声称都是天津一汽。小伙伴们，你们是怎么看待夏利停产的呢？而对骏派又是怎么看的呢？

3 / 5 中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损！--- 曾经伴随着我们成长的一代神车一汽夏利已经宣布停产，当听到这个消息时还是难免有些遗憾，毕竟它伴随着一代人的成长，无论是出租车，还是买来当私家车，夏利都是很多中国家庭的DreamCar。夏利的第一款车是以“全散装件方式”引进生产的，诞生于1986年，到现在已经有30多年的时间了。而且在当时，夏利可是常常占据销量冠军宝座的。而时间来到2004年以后，夏利就出现了下滑迹象，直到去年2017年，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为负16.41亿元，公司负债总额48.1亿元。同年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作，新产品就是咱们现在的骏派车型。而且据相关媒体报道，公司内部都尽量不涉及夏利，对外声称都是天津一汽。小伙伴们，你们是怎么看待夏利停产的呢？而对骏派又是怎么看的呢？

4 / 5 中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损！--- 曾经伴随着我们成长的一代神车一汽夏利已经宣布停产，当听到这个消息时还是难免有些遗憾，毕竟它伴随着一代人的成长，无论是出租车，还是买来当私家车，夏利都是很多中国家庭的DreamCar。夏利的第一款车是以“全散装件方式”引进生产的，诞生于1986年，到现在已经有30多年的时间了。而且在当时，夏利可是常常占据销量冠军宝座的。而时间来到2004年以后，夏利就出现了下滑迹象，直到去年2017年，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为负16.41亿元，公司负债总额48.1亿元。同年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作，新产品就是咱们现在的骏派车型。而且据相关媒体报道，公司内部都尽量不涉及夏利，对外声称都是天津一汽。小伙伴们，你们是怎么看待夏利停产的呢？而对骏派又是怎么看的呢？

5 / 5 中国80年代神车停产！只因产品力下降，盈利严重亏损！--- 曾经伴随着我们成长的一代神车一汽夏利已经宣布停产，当听到这个消息时还是难免有些遗憾，毕竟它伴随着一代人的成长，无论是出租车，还是买来当私家车，夏利都是很多中国家庭的DreamCar。夏利的第一款车是以“全散装件方式”引进生产的，诞生于1986年，到现在已经有30多年的时间了。而且在当时，夏利可是常常占据销量冠军宝座的。而时间来到2004年以后，夏利就出现了下滑迹象，直到去年2017年，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为负16.41亿元，公司负债总额48.1亿元。同年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作，新产品就是咱们现在的骏派车型。而且据相关媒体报道，公司内部都尽量不涉及夏利，对外声称都是天津一汽。小伙伴们，你们是怎么看待夏利停产的呢？而对骏派又是怎么看的呢？