英菲尼迪Project Black S亮相！小号GTR/搭F1混动技术

1 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

2 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

3 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

4 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

5 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

6 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

7 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

8 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。

9 / 9 巴黎车展已经在国内的“十一黄金周”正式开幕，而英菲尼迪也在巴黎车展开幕前夜发布了Project Black S概念车，新车基于英菲尼迪Q60打造而来，是一辆高性能混动跑车。外观方面，新车在Q60的基础上增加了大量的空气动力学套件，包括前包围、引擎盖都有巨大的开口，侧面更加低矮战斗，车尾则有巨大的尾翼以及下方扩散器，轮胎则是前275/30R21、后295/30R21的倍耐力P-ZERO定制轮胎，制动系统为Brembo定制的前6后4活塞制动卡钳配碳陶符合材料制动盘。内饰方面，该车使用了大量的轻量化处理，去掉了不必要的配置以及装饰，赛车座椅以及黄黑搭配的方向盘战斗范十足。动力方面，新车将会使用一台海外版Q50S上的VR30DETT发动机，3.0T V6双涡轮增压，并且还有来自雷诺F1车队的MGU三电机混动系统，最大功率420kW（571马力），0-96km/h加速将在4秒以内。至于此概念车未来是否会量产目前尚不明确，但是从定位、设计以及性能来说，这辆车更像是GT-R的弱化混动版本，所以我们不妨期待下一代GT-R也将用上类似的混动技术。