全新一代道奇蝰蛇假想图曝光！采用中置引擎布局

1 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。

2 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。

3 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。

4 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。

5 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。

6 / 6 对于欧美国家来说，圣诞节是他们一年中最重要的节日之一，大家都会在圣诞节许下愿望希望得以实现，最近，就有外媒许下了他们的美好愿望：下一代道奇蝰蛇。从假想图来看，新一代蝰蛇放弃了传承多年的前中置（FMR）结构，转而使用了迈凯伦、兰博基尼等超跑更常用的中置布局，这倒是与全新一代克尔维特是一样的。外观方面，新一代蝰蛇的前脸延续了蝰蛇多年的设计风格，尤其是眼神犀利的大灯依然是极具辨识度，前保险杠的设计也非常经典，但是由于车头没有了发动机，所以新车的车头明显更短。侧面线条非常动感流畅，与迈凯伦的风格比较类似，曲线能够凸显车辆的力量感。值得一提的是，蝰蛇标志性的侧排气设计依然得到了保留，只是对于第一次乘车的乘客来说还是有一定危险性的，下车很容易碰到滚烫的排气口。目前，该外媒并没有曝光新车的车尾设计，但是我们推测蝰蛇标志性的尾灯肯定会被保留的。动力方面，新一代蝰蛇将使用一台4.2L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，同时还会有更强性能的版本，但是是否会保留现款的8.4L V10发动机目前仍没有明确消息。