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保时捷911 GT2 RS MR改了什么?纽北最速量产车揭密

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1 / 5 11月初,保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR刷新纽伯格林赛道的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼Aventador SVJ还没坐热的王位夺回。近日,负责操刀此车研发任务的Manthey-Racing终于解释究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。1、唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。2、车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。3、换上尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。4、引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化,车尾底部的后下导流尺寸也增加。5、Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。6、刹车部分更换金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,提高了刹车系统应付赛道操控的能耐。整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95094欧元。

2 / 5 11月初,保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR刷新纽伯格林赛道的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼Aventador SVJ还没坐热的王位夺回。近日,负责操刀此车研发任务的Manthey-Racing终于解释究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。1、唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。2、车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。3、换上尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。4、引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化,车尾底部的后下导流尺寸也增加。5、Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。6、刹车部分更换金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,提高了刹车系统应付赛道操控的能耐。整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95094欧元。

3 / 5 11月初,保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR刷新纽伯格林赛道的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼Aventador SVJ还没坐热的王位夺回。近日,负责操刀此车研发任务的Manthey-Racing终于解释究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。1、唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。2、车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。3、换上尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。4、引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化,车尾底部的后下导流尺寸也增加。5、Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。6、刹车部分更换金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,提高了刹车系统应付赛道操控的能耐。整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95094欧元。

4 / 5 11月初,保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR刷新纽伯格林赛道的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼Aventador SVJ还没坐热的王位夺回。近日,负责操刀此车研发任务的Manthey-Racing终于解释究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。1、唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。2、车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。3、换上尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。4、引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化,车尾底部的后下导流尺寸也增加。5、Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。6、刹车部分更换金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,提高了刹车系统应付赛道操控的能耐。整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95094欧元。

5 / 5 11月初,保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR刷新纽伯格林赛道的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼Aventador SVJ还没坐热的王位夺回。近日,负责操刀此车研发任务的Manthey-Racing终于解释究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。1、唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。2、车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。3、换上尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。4、引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化,车尾底部的后下导流尺寸也增加。5、Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。6、刹车部分更换金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,提高了刹车系统应付赛道操控的能耐。整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95094欧元。

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