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10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

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10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

哈喽!小伙伴们大家好啊!


上周五,也就是17号,咱们正在关注广州车展的时候,远在大洋彼岸擅长搞事情的特斯拉老大马斯克,爆了两款车。这次咱们就说说最火的这个特斯拉Roadster!

特斯拉这次全新的电动跑车——Roadster确实把我惊到了,0-96km/h仅1.9s,极速可上到400km/h200kWh的电池组号称能有1000公里的续航,更是有10000N·m的扭矩

10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

10000N·m这什么概念?前段时间,布加迪破世界0-400km/h加速纪录的那台Chiron,扭矩是1600N·m

10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

8.0L W16四涡轮发动机的布加迪 Chiron

大家看到数字相差很多,但其实,这个地方是马斯克玩了一个数字和文字游戏了。

布加迪这个1600N·m是发动机的最大扭矩,而特斯拉的10000N·m是轮上扭矩。

10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

什么叫轮上扭矩呢?

传统燃油车是靠变速箱来传动动力的,轮上扭矩是根据齿轮之间的齿轮比来做倍数的放大。公式大概是这样:

10000牛·米的跑车!内燃机的噩梦?

具体的其实不需要了解很多,只要能明白“轮上扭矩要比发动机扭矩在数字大很多”,就ok了。

而如果这么算的话,很多汽油发动机的汽车,其实也能达到上万的“扭矩”。

咱们举个例子:宝马 M760Li,发动机的最大扭矩800N·m终传比是2.81,变速箱的最大齿轮比是5(也就是1挡齿轮比),然后做一个乘法。

800×2.81×5=11240

看到了吗,也上万了哦。感兴趣的小伙伴也可以自己找辆车去算算哈,估计大部分算出来几千N·m是没问题的。

P.S.特斯拉作为电动车虽然没有传统的变速箱,但由于电机一起步就是最大扭矩,不过电动机转速也很高,没法直接转换成车轮的转速,也必须由一套减速齿轮组来实现传动。这个减速比也可以看成是轮上扭矩和发动机扭矩之间的放大倍数

所以说,马斯克是个很精明,很有商业运作的头脑,同时很会玩数字游戏的人。这也不怪他,毕竟电动车太烧钱了,每一步都跟钱和资本运作相关,必须要搞得声势浩大、吸引眼球才行。

咱们大家一边看热闹的,同时还能看懂个小姿势,这就行了。

好了,今天的内容就到这啦!小伙伴们可以在下面留言谈谈自己的想法哦!

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